府官员、甚至连基瓦这个安东诺夫设计局的总设计师都被惊的长大了嘴巴说不出话来：这还是一个看上去也就是十六七岁的青少年所能够说出来的话吗？以运卜家伙对俄罗斯和西方航空科技的了解程度来看，已经远远的不能用一个军事爱好者的说法来形容了。

作为安东诺夫设计局的第一副总设计师，基瓦当然对现在安一历飞机上使用的那款。盯型高涵道比涡轮风扇动机的性能了解的一清二楚。而且现在安茁上面使用的这款虾型涡轮风扇动机的推力为什么不高的原因，基瓦自己也非常的清楚。

原因就是同前苏联时期。苏联航空工业相对粗糙的航空动机制造水平有着密不可分的关系。如果乌克兰的航空动机生产精度能够提高一个数量等级的话，这款动机将至少能够产生过红四公斤的推力。这样４台乌克兰自己生产改进型的。一灯动机不过如果真的进行动机改进的话，应该进行重命名了，算上少了两台动机之后整机减轻了８吨多的重量的话，也能够抵得上之前6台。虾动机的推力了。即便是使用四台动机，也能够提供相当于之前六台的动力。

想要提升这款动机的性能。说起来很简单，只要将现在的航空动机生产设备换成加工精度更高的高精度数控机床，让自己可以加工性能更加优秀的涡轮叶片和核心机；购买更先进的光熔焊接设备，提高现在动机的焊接水平；引进更先进的工业机器人，提高加工过程当中的精度等等，只要做到这些，基瓦甚至有信心在短短的一段时间内将乌克兰的航空动机制造水平提高至少力年。

但清楚归清楚，现实当中，基瓦却没有办法改变这种现状，这一点很让基瓦无奈：现在乌克兰能够生产型高涵道比涡轮风扇动机的西契动机公司的航空动机生产设备，还是前苏联时期六十年代末期的呢，你和人家相差近刃年的生产设备，能够做到现在的这个水平，已经是相当的逆天了。

能够做到现在这一点，这还要多亏无论是当初的前苏联，还是现在的乌克兰，基本上不怎么需要为航空动机的材料问题愁，就算是吃老本，当年前苏联时期积攒下来的老本业足够他们吃很多年的。

当现在欧州的航空动机制造商们为了保持自己在技术和工艺方面的优势，在不停的对自己的生产设备进行更新换代的时候，乌克兰的航空业只能够黯然的看着自己昔日还不如自己的老对手将自己甩的越来越远。

只是很可惜，虽然美国和欧洲并没有对乌克兰进行经济和技术封锁。但现在的乌克兰并没有对这些企业进行技术改草和设备更新的资金。一切都是因为没有钱。

“我们能够进去看看吗？”看此刻的气氛似乎稍微有些显得沉重，吉尔眼珠子一转，借着向基瓦提出了这个要求的时候，缓和一下现在的气有

基瓦并没有觉得太多的尴尬，他自己其实也很清楚，如果人家不对你的东西感兴趣，至于对你吹毛求疵的吗？绝对不会，就算是你的飞机上面出现了个能允许火车进出的大窟窿。人家也不会说什么，能够说点什么，正说明人家对你这家公司上心了。

“当然没有问题”基瓦连连点头，但紧接着就