，就是立法的问题。

欧美和日本的汽车生产厂商们气的吐血！他们费劲了九牛二虎之力才推出的几款燃料电池汽车的风头，全都被艾丽丝集团抢走了！

无耻啊无耻。几大汽车制造商们在心里狂骂。如果可能的话，他们恨不得直接将艾丽丝给掐死，但现在看来，这个问题显然不可能。

当艾丽丝汽车的这款车出来的时候，他们便明白了一件事：他们处心积虑的想要压制艾丽丝集团的想法，已经无奈的破产了。

与这些国际汽车巨头们相比，普通老百姓显然也很关心艾丽丝集团刚刚推出的这款号称“独角马”的超级跑车，但他们也只是关注而已，因为他们很清楚，这辆车那惊人的售价并不是他们所能够买得起的，相比于要买这辆昂贵到死的超级跑车，还不如关心一下艾丽丝汽车在展会上提出的问题“燃料电池汽车的立法问题和执行标准问题”这个事情更加重要。

毕竟，这个。才是真正同他们切身利益相关的事情，当燃料电池汽车已经发现到了现在的时候，即便是最普通的人，也能够看出来，燃料电池汽车已经距离他们是如此的近，近的触手可及。而在这之前，就迅速的解决这个问题，这可是直接关系到他们那原本就不怎么丰盈的钱包的肥瘦的重达问题。

在西方社会，虽然资本是社会存在的基础，但法律却是保证国家有序运行的基本保保证，任何一项事物的运行都有相应的法律来规范，这一点对于早已经习惯了在法律体制框架之内生活的西方人来说被认为是理所当然，但是这次的事情显然是个例外，如果不是艾丽丝汽车高层管理人员，他们还没有发现这个问题：

是啊，普通的车也就罢了，但如果是同艾丽丝集团新推出的这款车差不多的跨界车，那应该怎么办？到底应该归咎于哪一类？飞机？还是汽车？还是地效飞行器？

说是飞机？可这个问题显然不对，你见多闲着没事在马路上四处撒欢、在马路上占用的面积和一辆普通汽车差不多的飞机么？；

汽车？这个，说法自然也招来了众多人的反驳：汽车我们家也有啊，可你见过能在天上四处撒欢的乱飞的汽车吗？而且这车是利用地面效应的原理飞起来的，应该归于地效飞行器一类、以地效飞行器的管理方法来管理才对；

但地效飞行器的利旧，小相悼的利薪团体显然也不同意这个观点：姚鬼。该死刚四趴飞行器的操作甚至比轻型民用飞机的操作还要复杂，但你们不是没有看到，驾驶这辆“独角马”简单的就像是开汽车而且本来就是在开汽车

谁家的地效飞行器能做的驾驶这么轻松？

针对这个问题，原本就闲的蛋疼的诸多所谓“名嘴”们进行了广泛的讨论，大家各执一词：正方认为，从操纵上来看，显然应该归于汽车一类，应该适用于普通的机动车驾驶证；但反方也有充足的理由：你们家的汽车能飞吗？

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