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“我很好奇，小摩根先生想要和我们在什么地方合作？”张岚轻咳了一声，提醒着这两位正聊的兴起的家伙，真正说了算的可是哥们我，你们别搞错了对象。

“呵呵……”正斗鸡一般的史密斯和小摩根两人，这才意识到自己的不妥，小摩根想了想，说道，“我们希望能够在航空器用电力驱动系统方面与艾丽丝集团建立广泛的合作。”

所谓的航空器用电力驱动系统，概括的说，主要是两个方面，一个是飞机用高效燃料电池动力系统，目的是为飞机提供强劲的动力；还有则是小型化的电动机驱动系统，以强大的电力来驱动飞机螺旋桨的运转。

果然是这样！张岚心中冷笑。

我就说这些家伙无利不起早的，怎么今天这么殷勤的过来找自己谈合作，果然是盯上了艾丽丝集团之前放出来的那款飞机！

艾丽丝集团前一阵子刚刚试飞了一架正式民用的、纯电力驱动的民用航空器，那是一架载重20吨的中型民用运输机，为此还引起了世界各大航空公司的广泛关注。本身便是搞军事装备的史密斯、小摩根和小杜邦在看到那条新闻中艾丽丝集团推出的那款飞机的时候，脑袋中立刻便冒出了一个词：中型宽体多用途运输机！

在世界各国的军用运输机中， 应用最多、出勤率最广的运输机的便是中型运输机，所谓中型运输机，是指载重量在15――20吨左右、满载航程在3500公里至4000公里之间的多用途军用运输机，同大型战略运输机相比，中型运输机的综合效费比更高，采用涡轮螺旋桨发动机让燃油的消耗量大大下降，任务方式更加灵活，对机场的要求也不高；同小型运输机相比，中型运输机的航程更大、运载能力更强，同时也可以运输一些不甚规范的物品。

自二战以来，世界大哥军事强国一直对中型宽体多用途运输机的发展高度重视，米国人发展出了他们c―130“大力神”运输机，这款诞生于1955年的飞机，至今还在为米国的军队、米国的全球利益服务，甚至还不见丝毫老态，有专家甚至认为，在20年之内，c―130“大力神”运输机仍然能够满足米国的军方的要求；

除了米国人的c―130“大力神”运输机之外，世界上另外一款著名的运输机便是前苏联的a―12中型宽体多用途运输机，当然，这款a―12运输机到了我们国家之后，还有一个我们都熟悉的名字：运八！

但是毫无讳言的，经过半个多世纪的使用，无论是诞生于半个世纪前的c―130“大力神”还是a―12“幼狐”，已经渐渐的赶不上新时期条件下作战的需要，米国、俄罗斯、欧盟都提出了发展新一代多用途中型宽体运输机的要求。

就在世界各国还在为自己曲折的中型运输机之路愁白了头发之际，艾丽丝集团推出的这款全电动中型宽体多用途运输机……虽然艾丽丝集团一再宣称这是一款民用的运输机，但大家谁都不是傻子，怎么可能会看不出来这就是一架披着民用运输机外皮的中型宽体多用途运输机？……立刻就吸引了全世界所有航空飞行器制造大鳄们的目光，再稍加分

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