技术工程上面，也是缕缕开外挂，闯红灯，但凡被人封锁的东西，买不到货，国家就开始憋大招。

后世有句话，但凡国内造不出来的东西，那都是黄金价，但凡是国内造出来的东西，那都是白菜价。

以至于，后世很多欧美国家，对内陆封锁也不是，不封锁也不是。

封锁吧，人家也就难受一下下，几年之后，与封锁的技术有关的企业死一半算好的，不封锁吧，又心痒痒，不作死不舒服。

没办法，十几亿人口，人才储备完全不是其他国家能比的，别的国家十个人里面出一个人才，国内只要一百个人里面出一个人才，就能把对方怼死。

对于内陆的研究，德国不比其他国家了解的少，只是时代发展，不是一两个国家能够阻挡的。

内陆十亿人口市场，没有那个国家抵挡的住诱惑，你不进来，别人迟早会进来。

现在国内就一家德国大众一家外资汽车公司，它们有资本得瑟，也得瑟的起来。

而杨辰就是乐意看到德国大众它使劲得瑟，不作死就不会死，只有德国大众把大家搞不爽了，兰博基尼才有替代德国大众的机会。

兰博基尼与德国大众不同，兰博基尼如今掌握在杨辰手中，但凡是兰博基尼公司拿的出手的技术，都只是他一句话的事情。

至于国外技术封锁，成品运不过来，人才还送不过来吗？活人还能被尿憋死？

有些技术或许需要很长时间消化，但是那些国内能生产出来的零部件，一个简单的技术升级，哪里需要十年那么长的时间。

产品质量先不说，先把东西造出来，等赚到钱了，培养出技术人才之后，在一步步慢慢升级。

循序渐进，制造出符合国情的汽车，让大家见到四个轮子跑的国产汽车，有产品拿出来，让大家看得见，摸得着，才有动力去干。

画大饼充饥，怎么都没有实实在在的利益吸引人，这年头，别说什么国内没有钱之类的云云，内陆别的不多，就是人民币多的花不完。

只要兰博基尼能把国产车造出来，光是政府和国企需要的供应，就足够兰博基尼腾飞起来。

一上午，双方从一开始的谈判，转变成凑到一块讨论如何办好特区合资汽车公司的事项，双方都把顾虑全部敞开了。

随着两边深入交流，梁书记等人也没有再把杨辰当外人，与德国大众比起来，杨辰这个自己人显然靠谱多了。

至少，杨辰这边能够考虑到国内的难处。