空市场前景有多大，九十年代苏联解体，冷战彻底结束之后，世界民用航空市场将会突飞猛进的增长。

二十一世纪，全球化贸易越演越烈，航空领域更是重中之重，这么大的一块蛋糕，他不可能让其从身边溜走。

如果他能够将英国宇航公司收购了，那么今后在航空领域的布局，也能顺利许多，尤其是未来的内陆民用航空领域。

前世内陆在民用客机方面，一直受到欧美国家的限制，军用方面有国家大力投资建设，花上几十年功夫，追还是能追上的。

但是民用客机方面，短板却是十分的明显，没有西方先进的技术，大家只能从国外高价进口商用客机。

十三亿市场，内陆未来每年出国的人口，就是一个庞大数字，再加上二十一世纪迅猛发展的快递服务行业。

这一切都需要用到大飞机，所以，只要有一丝机会，他都不会错过。

后世内陆民用航空客机，主要以波音和空客飞机为主，两位在内陆民用客机市场，占据约九成的的份额，死死地压制了其他国家的客机进入，同时也限制着内陆对发型客机的研发。

波音就不说了，这个想必大家都听说过。

重点说说空客，又名空中客车公司，它是一家欧洲航空公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音和麦克唐纳·道格拉斯那样的美国公司竞争。

二十世纪六十年代，欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样得激烈，于是在六十年代中期，关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

一九六七年，英国、法国和德国政府签署一个谅解备忘录，开始进行空中客车A300的研制工作，主要意图就是为了与美国民用客机抢夺市场。

A300客机，是现如今唯一能够与美国波音民用客机一较高下的存在。

英国宇航公司由于参与其中，自然也是可以生产A300客机，现阶段，A300客机足以满足他在民用航空领域布局。

一旦他收购了英国宇航公司，那么就可以在亚洲各国提前布局，领先一步主导亚洲民用航空市场。

在未来贸易市场中，港口，铁路，机场，三位一体，缺一不可，而其中机场的发展空间，比港口和铁路都要大很多。

毕竟，未来的飞机是越造越发，体积大了，装的东西自然也就多了，再加上飞机拥有港口和铁路没有的优势，发展起来相比较海运和铁路要更加有前景。

除了客机之外，再一个就是军事方面，英国作为欧洲一流大国，即使它现在从顶峰掉下来，失去了曾经日不落帝国的荣耀。<