最强炊事兵最新章节
因为车队是后队改前队,绕道而行,所以集训队员根本无从得知车队的路线图,那自然是没法提前设下陷阱的。
这一路三四个小时下来,车队相安无事,一营官兵们也因此得以舒舒服服的眯了个觉,恢复了点精神。
孟川做了一筐烙饼后,看着也快到午饭点,便联系起一营指挥部,“一营长,要不找地方先让战士们吃个饭?”
一营长听到孟川还有闲情逸致吃饭,虽然能明白孟川的用意,是让战士们好好休息一下,但思考片刻,还是提出了反对意见,“孟主任,咱们绕路已经浪费了一上午的时间,我看就不停车吃饭了吧,让战士们啃点干粮,将就一下,等晚上扎营的时候在吃。”
孟川摆手道:“一营长,咱们这个车队就算速度在慢,绕了在远的路,进度也会比那些徒步的集训队员快,你就放下心让战士们好好吃个午饭。”
“再说了,这一上午战士们是睡好了,但开车的司机乏啊,咱们这个车队规模有几公里长,随便哪辆车出问题了,都会影响整体的进度,依我看来,让司机们午休两个小时也好。”
一营长其实也考虑过开车司机的情况,实际上,按照平常道路驾驶规定来说,连续开车四个小时以上,就是疲劳驾驶了。
有人会说这是民用车的规定,实际上,军用车也是这个规定,一般很少有司机连续驾驶四个小时后还不停车休息的,军人就算在厉害,那也是人,开车久了依旧会疲劳。
不过军人的毅力终究还是比较强的,就拿高原运输团来说,里面的人一连开十几个小时的车不停火的情况并不少见。
更巧的是,这次负责运输战斗车辆的拖车队伍,就有好几个高原运输团的老司机。
有这么优秀的司机,一营长就想着给司机们都冲些咖啡浓茶之类的提提神,坚持到晚上扎营应该是一点问题都没有的。
毕竟对于这些老兵来说,他们可是经常有在两天内完成1400公里的运输优异成绩。
此时有人会纳闷,两天1400公里?这随便让个人来开,开十几个小时也可以完成吧,这应该不是难事啊。
但实际情况根本不是这样的,因为在高原开车,远不是你在高速路上那么平坦的地方开车,高原有很多路段都是悬崖峭壁,稍微一不注意,那就是粉身碎骨。
别的不说,就说新藏线上,国道边上随处可见撞报废的车,当你亲眼看到残破的车体和附近崎岖的道路时,你就知道,两天一千四百公里是个什么概念了。
在那些道路上,你的车速能平均到六十码还不出事,就能说明你的车技高超了。
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