而爱信的要求也很简单，那就是卖给你自动变速器可以，但你要使用三菱的4G系列发动机才行。

用人家的话说，我们日本产的变速器匹配日本的发动机最合适，匹配你们华国产的发动机就容易出毛病。

这话，简直就是在侮辱华国人的智商。

但谁让咱们没有生产自动变速器的能力呢，所以即便很多人都对日本人的做派非常不满。

但也只能捏着鼻子忍了，而更可恨的是，当时全世界的主流汽车变数器已经升级到了六速自动。

可日本人卖给我们的自动变速器，却是差了一个时代的四速自动变速器。

就这样，还有很多国内车企用了好几年呢。

当时BYD的狼灭老王，就对这样的情况很是看不惯，当时BYD已经进入汽车行业好几年了。

靠着模仿丰田花冠，和雷克萨斯RX已经推出了两款成功车型，F3和S6。

这要是其他国内车企，肯定就守着老本吃到底了，毕竟虽然骂声很多，但钱却赚得实实在在的，虽然每辆单品的利润低了一点，但还是有得赚的。

可老王咽不下这口气，他当时先联系了大众，想要和大众合作，因为当时的大众刚刚推出了DSI+DSG的动力组合。

当年的双离合变速器，可是被大众和德吹们给吹得天上有地下无的。

可惜，不出意外老王向大众提出合作的申请，直接就被忽视了，人家根本就没把他放在眼里。

于是老王一咬牙，专门招了一大票的博士生，逆向了大众的双离合变速器，自己搞出了一款双离合变速箱。

这也是真正的第一款国产自动变速箱，从研发，到完工，全都是自产的。

甚至在生产研发的过程中，他们直接避过了DSG变速器掉过的坑。

虽然这款变速器，在后面也爆出了不少质量问题，主要都是因为双离合变速器的先天缺陷所导致。

但BYD的这个举动，却无疑给国内多家的自主车企都上了一课，给他们开了一扇窗。

原来自动变速器，并不是大家想的那么难，原来只要有恒心，大家就都能搞得出来啊？

从哪之后，国内的所有自主车机厂商，就都开始尝试着研发自己的自动变速器了。

而从那时候器，那些国外的自动变速器厂商，就再也不敢在国内的车商面前拿大了。

哪怕是爱信，和采埃孚，到后来也都乖乖的选择和国内的自主厂商合作了。

至于捷特科，呵呵，这个是最不要脸的，干脆都到国内投资建厂了。

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