尤其是两部电梯互相配合，或者三部，甚至四五六部电梯配合的时候。

你如何满足不同楼层，不同人群的不同需求。

这时候就需要你的电梯，有一套非常强大的控制系统了。

以前因为电梯起步就是从欧美起步的，所以他们最早积累到了相当丰厚的电梯使用的经验。

而进入永磁同步电梯的时候，可以说刚好电梯产业迎来了一次革命。

而这一次日本人，又恰好赶上了这个好时候。

关键是，当时日本的电子产业还非常发达，所以他们在电控系统这方面，做的就格外出色。

这一点，大家不妨可以去看看国内各大城市的那些动辄高达数百米的地标建筑。

这些大厦里面所使用的电梯，可以说大多数都是三菱的高速电梯。

因为在这方面，他们确实是做的最好的，速度，精度，稳定性，安全性，等各方面综合下来。

日本人的电梯，确实是我们现在需要仰望的。

而如果你想要在这方面追上来，那你就是需要人不断的去实验，然后积累数据。

最后在根据那些数据，来进行最优化的调教。

才能得出你自己的控制系统。

而在这方面，国内的电梯厂家，可以说没几个舍得下血本去搞研发的。

因为这种情况，你要搞研发，首先你要舍得拿出一栋大楼。

让你的系统研发小组，每天就守着那么几部电梯，来不断的上上下下，根据不同的情况，来操作电梯。

这期间首先就要产生三方面的成本，一个就是电费，一个是人员开支，而另外一个最重要的就是场地成本。

毕竟不是哪个电梯厂家，都舍得盖一幢大楼让人不断的实验的。

别说真的拿出一幢楼了，就是让他们那一个简易的架子出来，进行实验，他们都不舍得的。

这一点主要是和国内那些厂家业主的思维观念有关。

毕竟厂子本身就是从承接外来订单开始起步的，最开始就没有什么研发人员。

老板嘛！也大多是最早胆子大的一批人而已。

有政策扶持，在家上的当初也赶上了好时候，所以才做起了自己的厂子。、

但到后面，你说要他们搞研发，在给他们说说研发需要的投入，大多数人就都打退堂鼓了。

而像李西周这样头铁，最后坚持下来的，还真就不多。

当然也多亏了，他

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