说起国内的LNG发展历史,那可真的是一把辛酸泪啊!
其实咱们早在十五年前就开始造LNG船了,但到目前为止,和国际顶级技术比起来,只能说咱们还是任重而道远啊!
在那之前的90年代,华国的造船业,可以说是经历了一个蓬勃发展的时代。
随着国家改开力度的加大,以及与世界交流的增多,咱们国内进出口行业的飞速发展,国内成立了多家航运公司。
这就大大刺激的咱们造船业的发展,那时候咱们是小到几吨,几十吨的渔船,大到上万吨的,几十万吨的货轮,油轮全都能造。
不光是能满足自己使用,还能大量的出口。
可是很快,咱们就发现不对劲了,因为随着咱们造船能力的飞速成长,咱们的利润空间也在被飞速的挤压。
在咱们崛起之前,世界造船业经历过几次霸主轮换。
二战前后是米国,这肯定是毋庸置疑的。
可是后来,随着米国人飞速发展,人工成本越来越高,米国的造船业自然也就没落了。
所以现在米国出了军舰,潜艇之类的军用船只建造意外,民用造船这一块,已经基本不太行了。
最开始取而代之的是日本,后来又是南朝国后来居上,成了世界造船业的霸主。
现代,大宇,浦项制铁,等一批企业都是在那个时候崛起的。
这种情况直到咱们造船业九十年代崛起之后,危及了南朝国在造船业界的地位。
最开始咱们就是靠着价格低和南朝国抢市场的,南朝国的造船企业也和咱们打了了一段时间价格战。
后来一看不划算,人家干脆就不在普通造船领域坚持了。
因为这个领域成本透明,利润太低,如果在和你打价格战,那就真的是赔本赚吆喝了。
所以人家不跟你玩了,而咱们这边却为了点人家不要的东西,差点没打出狗脑子。
两千年初哪一段时间,江浙一带的私营造船厂,经常为了抢国际订单是各种手段无所不用其极。
反正把价格压得极低,最后只能从工人身上找补,后来的情况自然是比现在大厂的996都不遑多让。
最后的结果就是在08年次贷危机之后,把一大票这种鼠目寸光的造船民企拍死在沙滩上。
而造船业界的国企,却早早就发现了这总不太对劲的情况。
并且早早就做出了应对,不得不说这一步,咱们的上层走的还是挺对的。
尤其是在05年,把国内大大小小各地多家造船企业,整合在一起,成立了ZC重工。
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