主的FRS系统，这样就能保证年蒸发率降到百分之零点零一七的程度，几乎相当于百分百还原的程度。

使用这种技术的LNG船，每年能够为船东节省利润，那就是900万美元……

就冲这门技术，人家就已经甩了咱们是个身位了……

然后再说这造船技术，别的不说，就说这殷瓦钢，要知道在LNG船上使用殷瓦钢的地方可绝对仅仅是货仓。

还有运输LNG的管道，还有各种控制阀门等等，如果用普通钢材，肯定也受不了零下163度的LNG，所以在这种零部件上都要说用殷瓦钢的零部件。

这里面就不光涉及到殷瓦钢生产了，还有殷瓦钢加工和焊接等等问题了。

而人家南朝国在这方面才是真正的吃透了法国人的技术，首先人家可以自产殷瓦钢。

其次，就是在这个建造体系里，人家是全方位的领先。

比如他们国内，就有企业是专门生产殷瓦钢焊机的，还有专门做殷瓦钢管道的，还有做殷瓦钢阀门的。

甚至是各种殷瓦钢的零部件，人家全系配套都能生产。

只要你船厂有需要，我这些配套企业，立刻就可以过来帮忙。

你提出需求，我回去几天就能给你搞出解决方案的成品来。

造一艘LNG船，需要的殷瓦钢管，和殷瓦钢三面体，就需要400只，而各种殷瓦钢小零件，就要60000多只，这些人家是可以全部自产的。

而咱们这边，百分之九十需要进口……这还是往少了说……

这也是为什么人家早LNG只要600天，而咱们却要950天的主要原因。

别的不多说，就说一条十四万方的LNG船上面的货仓，光是焊接的焊缝，就要130公里长。

而在这些方面，人家南朝国早就大量使用自动焊机了。

因为如果使用人工焊，不光成本高，而且还容易出纰漏。

这种焊接如果又一个泄漏点，那就至少需要1000个小时的返工……

所以为了提高生产率，他们专门研发了自主的自动焊接设备。

而这种设备，目前是南朝国那边蝎子粑粑独一份，咱们的HD公司，还要从他们那边进口。

所以这差距……让人绝望吧！

如果你要是想建几艘LNG船，供给咱们国内的石化企业，从中东进口LNG使用。

那南朝国倒也不吝，出口一些殷瓦钢的零部件，或者加工工具给咱们。

但如果你说要想到国际上，去和他们抢订单，呵呵