H国人养成了消费米国LNG的习惯，并且双方达成协议，以这种大宗商品，来作为平衡双方之间贸易逆差的筹码。

那H国这个大市场，今后岂不是没卡塔尔什么事儿了？

正因为有这样的顾虑，所以卡塔尔在20年才疯狂给南朝国下了一百多艘LNG船的订单。

目的就是要加大LNG的运输量，把运费降下来的同时，把米国的竞争对手直接干死。

而这也让秦总看到了机会……

卡塔尔人的胃口不小，而且也有不错的执行力。

而且人家也说了，到时候一百艘不够，他们还会追加订单。

不过光是这100艘LNG船的订单，就已经把南朝国的三大造船厂给撑死了。

以他们的造船能力，到2027年是肯定完不成100艘的。

而他们和卡塔尔天然气公司之间的协议，也不过是在2027年交付前40艘船。

后面的60艘订单，他们会在203X年前全部完成。

也就是说南朝国的三大船厂，现在已经是满负荷运作了。

而且他们也不会为此而扩建船台的。

因为他们都不傻，知道这样的生意，就是一锤子买卖。

扩建船坞根本就没意义，因为船坞也要成本，而且如果把这一百艘船的订单做完了，那多余的船坞怎么办？

毕竟全球LNG船的市场就那么大，可不会在有其他土豪，在买一百艘船的。

到那时，扩建的船坞就完全浪费了，而且你扩建了船坞，就要多招工人。

而等到那时候，你想把那些工人在裁掉，可也不是那么简单的事。

要知道南朝国的工H可不是摆设，他们可是会组织工人堵码头的，以前他们就这么干过。

所以他们不但算为了这笔订单，扩大造船厂的规模。

而这就给了咱们国内造船企业一个好机会。

因为这世界，可不止是卡塔尔又LNG船的需求的，同样毛熊等国或多或少，每年还是会有一些LNG船的需求的。

而全球杂七杂八的国家加到一起，每年LNG船的订单需求量，如果不是好年景，也能有十七八艘左右。

那么这个时候，有能力承接这些订单的，就只有咱们了。

另外，就是卡塔尔方面都说了，今后他们随时还有在增加订单的可能。

如果他们要是在需要增加订单，那肯定也不是小数目。

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