去了控制，冲出了跑道，翻了个底朝天。

剩余的比利时战机想强行起飞，可就算是机动性再好的双翼机也不可能在这么短的距离起飞，只能眼睁睁的看着可怕的曳光弹越来越逼近，最后撞进自己的机体上。

战机爆炸的机体部件和燃烧的汽油散落在跑道上，不可能再有其他战机起飞了。

斯图卡编队反复的爬升俯冲，直到连20mm机关炮都打光，彻底瘫痪这座机场后高空中的bf-109才发现远处姗姗来迟的增援。

带队的加兰德兴奋的吹了声口哨。“伙计们！有人来送战绩了！！”

雅尼克定下规定，凡是打下十架敌机的飞行员都要到后方的飞行学校担任教官，将战斗经验交给学员们，为期半个月。所以上次在波兰打下第十架战机后加兰德就被送到后方，前几天才结束了教学，重返战场。

现在终于又能上天痛揍敌人，浑身上下每个毛孔都在兴奋的战栗。

bf-109编队开始加速，当距离足够近的时候加兰德发现来的是法国的ms.406战斗机，不屑的冷哼一声。“垃圾！”

在“奇怪战争“期间，ms.406只参与了少数的接触战斗，主要是对付德国的侦察飞机和梅塞施米特bf109d战斗机。

实战证明，ms.406这种早期的单翼战斗机，性能上逊于速度较快的bf109d。有时候就连道尼尔侦察机也很难揍下来，ms.406的武器太贫弱效率也不佳。该机的一门20mm机关炮射速太慢，而两挺7.5mm机关枪威力又太小。尽管如此，法国飞行员依然顽强地驾驶这种战斗机和德国的bf109d对抗。

而现在的bf-109已经升级到了109f，完全可以碾压这些高卢鸡的“鸡爪”。

“僚机，跟紧我。这是你第一次实战，不用急着打敌人，牢记我的一举一动便好。”加兰德在通话器里叮嘱了一句。

德国战斗机采用双机编队作为最小的战斗单位，仅仅由长机和僚机组成。在战斗巡航中两架飞机间隔较大。这样双方都能很容易的看到对方后方的情况，能有效的相互掩护。飞行中长机在前，僚机在后，这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑自己后面的视觉盲区，在战斗中，僚机在长机攻击时负责掩护其身后，长机一般有经验丰富的飞行员担任，可以更好的发挥熟练飞行员的技术优势创造战果，而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队进一步加强空战中的安全。

而英法采用的是三架战斗机呈三角阵型编队，这种编队方式还是来自于第一次世界大战时期的惯性，因为天空中的战斗机飞行员收到分发生和飞机发动机噪音的干扰，在没有无线电的情况下基本不能交流，他们必须飞的近一些，保持可以看到手势进行交流的距离，甚至有时候还要用写字板交流，为了看清文字飞的近一些就十分必要了，