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因为德国的潜艇越来越猖獗，为了躲避狼群的袭击，英国尽量把从加拿大返回的运输船编组成庞大的船队，再由驱逐舰，巡洋舰甚至战巡护航，试图减轻自己的损失。

德国人的袭击从来没有停止过，可狼群在厉害也不可能一口气吃下这么多船只。每个运输编队虽说损失惨重，但多多少少也能剩下一些船只，把物资送到英国本土补贴家用。

望着渐渐远去的运输编队，乔吉姆转身朝舱内大声下令道。

“四号鱼雷发射！”

里面的大副大声重复了一遍他的命令。“四号鱼雷发射！”

此时潜艇和那支运输编队的距离起码有一万五千米；而二战时的德国常用鱼雷射程很少超过10000米。

乔吉姆之所以下令发射鱼雷，因为他们装备一种新型鱼雷。

要使鱼雷的射程增大、威力增强，必须携带更多的燃料和炸药，这势必会增大鱼雷自身的体积，影响到灵活使用，反而发挥不出鱼雷的威力，产生本末倒置的结果。

在鱼雷体积一定的前提下增加航行距离，最好的办法就是使用动力更强、效率更好的推进器；由此“湿式热动力鱼雷”应运而生。

从20世纪初期开始，很多国家的鱼雷专家们都被动员起来去完成“湿式热动力鱼雷”的研究。可是，他们很快都一个接一个地放弃了对这种“梦幻式“武器的开发。

原因很简单——“湿式热动力鱼雷”的推进原理是气罐中的压缩氧气进入燃烧室，和燃料充分混合，因此也称为“氧气动力鱼雷”。而众所周知氧气是非常危险的气体，纯氧在狭小空间内引起的燃烧，很容易转变成致命的爆炸。

这种“火爆脾气“成了研制氧气鱼雷最大的技术难关。各国在研制氧气鱼雷的过程中都发生过严重的爆炸事故，让不少追逐超级鱼雷梦想的技术人员遗恨九泉。

许多国家在屡遭挫败后后放弃了对氧气鱼雷的开发，唯独东方的倭国执着地坚持着。不过他们同样陷入了和其他国家一样的困境——无法找到一种让纯氧在鱼雷内部安全燃烧的途径。

但是一次意外事故让苦恼的鱼雷技术人员看到了一丝转机。昭和6年（1931年）在横滨海上举行的观舰式上，水上飞机母舰“能登吕”号发生了汽油库爆炸事故，在研究相关预防措施时，发现使用汽油抗暴剂能收到很好的效果。这让鱼雷设计部门眼前一亮，在之前的氧气鱼雷实验中，一旦空气里混入超过25%的氧气，就容易发生爆炸。如果加入汽油抗暴剂会怎样呢？

接下来他们发现了一个有趣的现象：如果点燃氧气和雾化石油的混合气体，会发生爆炸；但如果点燃石油后再吹入纯氧，则不会爆炸。这一发现对研究部门来说是个天大的好消息。只要明白了这点，剩下的问题就不再