那个年代，如果有钱拿去投资房地产，十几二十年以后，当年价值十多二十万的一栋小楼，妥妥地可以超过“百万”。而当年价值十几二十万的一辆大.众车，现在就算不报废了，顶多也就可以在“二手车市场”卖个一万几千块钱。

汽车就属于“消耗品”。越久越不值钱啊。哪怕你是“宝马”“奔驰”之类名车，哪怕你刚买几天就要出手，直接当你是“二手车”，先打个八折的价格。

等到三到四年以后，小车的价格其实就缩水了一半了。再往后，“缩水”幅度会收窄，慢慢的“窄”，每年缩水那么一点点。直到车价下跌到原价的不足十分之一、二十分之一。也就到了该强制报废的时候了。

尽管后来的新规出来了，说什么小车没有“报废期”了。但没有“报废期”不代表你就可以一直开下去啊。新的规定是：新车有6年的免检期。过了6年之后，就需要1年1检。

如果车子开了15年以后，就变成了1年2检了。

麻烦是一方面，还存在无法“过检”的可能呀。这个时候应该还是可以“过检”的。但开了20年以上“车龄”的车子，就有可能“年检”通不过，出现这种情况，车子就不能上路了。

因此之故，就算不再设什么小车的“报废期”，到了时间，该报废的依然要报废。“年检”都通不过了，难道你留着在老家的乡间小道当“黑.车”偷偷开吗？

总之，小车这种消耗品，养车成本还贵，如果不是整体车辆价格都集体大跳水，真正进入一个“小车卖出白菜价”的年代，也没那么容易普及小车的。

只有当小车价格便宜，人们才有兴趣去学驾照啊。就算买不起全新的车子，也可以买一辆“二手准新车”来代步嘛。

当在大街小巷上行驶的车辆急剧增多以后，对车辆的管理当然也随之变得严格起来。

最明显的变化，就是以前“人工评判”的驾照考试规则，彻底退出历史舞台。当年用来考试的那种“低成本”的“皮卡车”，也随之成为了历史。

取而代之的，是后来全.国范围内都普及开来的“系统”来“电脑评判”的公平、公正、公开的考驾照的时代了。

“电脑评判”取代“人工评判”，不能不说是时代的巨大进步。在全部车.管系统、各个“考场”全部实现了“联网”，考试全程录像，随时可以“监.控”的新.规年代，想作.弊，那代价就实在太过巨大了。

比如说，考“科目一”、“科目二”、“科目三”乃至“科目四”，各个“考场”全程都装有摄像头的，从你通过“人脸识别”开始，就一直监.控你的一举一动，直到完成全部考试。

这种情况下，想要作.弊，那就不是收.买一个人就可以办到。每个科目的“考场”，负责“监.考”的有好几个工作人员。

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