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比亚迪的第一辆纯电动公交车是k9，诞生于2010年，并借助2011年深城夏季大运会进入深城开始运营，成为全球第一家新能源客车商业化公司。

而这一世在孟谦的推动下比亚迪k9提前一年诞生，今年比亚迪已经量产了300量纯电动公交车，并与沪上确立合作，借着这次世博会的契机开始在沪上运营。

不过让李润雨以及诸多游客驻足观摩的重点不仅仅是因为这是一辆新能源公交车，关键是这是一辆无人驾驶新能源公交车。

2017年12月2日深城的无人驾驶公交车正式上路的新闻想必不少人都记得，那是全球首次在开放的道路上进行无人驾驶的公交车。

而这一世，2010年的5月1日，大风集团携手比亚迪实现了全球首次在半开放路段上的无人驾驶。

这段行驶路线只有5公里且在园区内部，相比深城公交的无人驾驶要简单不少，但对大众来说就是很新鲜。

而且虽然路线固定且路线范围内有人工安全措施作为二次保障，但这次的技术应用对于传感器，雷达等核心设备以及公交车本身的质量要求一点也不低，能实现这个效果已经是一次成功了，毕竟这才2010年。

也是通过这件事情，大风集团进军无人驾驶领域的事情开始广为人知。

李润雨今天来的非常低调所以没有什么特权，但还是忍不住排队感受了一把无人公交车。

来到民企联合馆，李润雨突然有点后悔这么低调了，那叫一个人山人海，排队得排好几个小时，这还是人气不太高的民企联合馆，要是去华夏馆那边人更多，但来都来了，李润雨想了想就这样吧。

而就在这个排队的过程中，李润雨又看到了有趣的东西。

曾经的世博会上37台“海宝”机器人去过的人应该都有印象，这37台机器人面向广大世博参观者开展特色服务，包括信息咨询、迎宾服务、交谈互动和提供拍摄服务等。

而这一世，大风集团为世博会提供了888台智能机器人，将机器人进行精度细分，其中有不少细分机器人成为了明星，比如会89国语言的智能机器人，比如移动售货机器人，大家排队的时候这些移动售货机器人会来回走动出售饮料和简易食品，参观者只需要挥手就能拦下，并通过扫码支付选择自己想要的商品。

这一应用解决了很多人在排队过程中挨饿口渴等问题，而且这么多机器人的存在一定程度缓解了大家排队时的无聊，为大家带去了一些乐趣。

好不容易排到了，李润雨又看到了来自大风集团的技术，人脸识别进站的应用，不过这个应用仅限华夏参观者，李润雨是海外人士，只有绑定护照信息的电子门票，没有人脸识别这一环节。