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“提到传统制造业，我们很容易想到的一个行业就是汽车行业，我们今天想提出的一个概念就是，智能汽车。

想要实现智能汽车，我们肯定需要一个车载智能系统，于是我们专门为汽车开发了一套鸿蒙车载智能系统。

接下来我将从三大需求来看智能汽车的特点，第一个需求就是目不离路手不离方向盘的核心需求，大部分行车意外都是因为驾驶员没有做到这两点，尤其是随着智能手机的普及，越来越多的驾驶员一边玩手机一边开车，危险指数大大提升。

为此，我们首先改变了汽车界面，这是我们跟吉利合作的一款智能车概念模型，大家可以看一眼。”

大屏幕上出现了一个三维的模型。“从界面来说，创新的数字化仪矩形液晶表盘在设计上更强调注意力管理，因为这是我们行驶过程中最关注的东西，仪表盘中央为导航，左侧为车速，油耗，右侧为辅助信息。

而我们的中控使用的是10英寸的液晶屏，可以通过触控来进行操作。

再从内容来说，我们优化了汽车导航系统，减少未来用户使用手机导航的需求，同时提供了大量实用性应用，比如听歌，有声读书，音频知识，但同时我们刻意删减了一些危险系数较高的应用，比如看电影，避免车主因看电影而分神。

在我们看来最重要的一点就是加强语音操控能力，更多的通过语音来实现车内操作，自然就能最大程度的减少手动操作，也就能最大程度的减少驾驶者的危险系数。”

萧博识说到这开始进行了一些细节展示，比如通过语音来完成导航操作，通过语音指令打开音乐app并选择自己想听的歌等等。

“第二个需求就是外部设备操控需求，既然都说是智能汽车了，那么用户自然会考虑智能汽车能不能像家电一样用手机来操作，从我们目前的研发成果来看，如果我们想要通过手机来实现电影中那种对汽车的完美操控，从技术层面来说非常困难。

不过也不是完全没有突破，至少目前来说，我们已经可以通过手机来实现一些最基本的操作，包括关闭空调和提前打开空调，包括开车锁车，包括座位调整，同时，在慢速状态下的遥控驾驶和遥控倒车我们已经取得了一定的突破。

第三点需求，就是联网需求，举个例子，当你的车出现故障后，我们的系统可以通过远程诊断后将诊断信息传递到附近维修站点，附近维修站点可以根据具体故障情况派遣相应的维修人员和设备。

同时，通过定位和联网，当车辆发生车祸的时候，有时候车主已经失去意识无法报警，系统可以主动完成这个报警动作从而增加挽救的几率。

当然，定位也可以及时帮我找回被盗的车辆。”

萧博识又做了一些模拟演示，现

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