确实在打压出租车，为了打压出租车，他们不仅减少了给出租车的配单，而且还提高了出租车的空驶里程，那出租车司机肯定没钱赚了啊。

所以出租车司机觉得打车软件出来之后他们收入少了很多这是很正常的事情，如果没有系统内部的暗箱操作，事实上收入不会低那么多的。

但平台在出租车这收不到抽成，自然会动手脚。

而大风集团不准备动这个手脚，至于出租车这拿不到抽成的问题，盘子做大再去跟人家谈，人家总会让你赚钱的，非要吃独食的后宫人家也不是不知道。

当其他几个平台都把出租车当竞争对手的时候，孟谦邀请出租车司机一起来合作，大家一起来吃肉。

而且孟谦其实给其他几家企业留了面子，因为这些话说的很隐晦，其实他完全可以直说，他又不怕得罪这几家公司的老总，也是抱着做人留一线的想法。

“第二个问题，没有智能手机以及有智能手机但就是不想下载打车app的用户，他们的打车变得更加困难了，比如网上说的最多的老人，他们怎么办？

同样，我们为了解决这个问题打造了一个系统，大家看大屏幕。”

大屏幕上随着孟谦的话出现的，是一个城市智能打车管理系统。

“通过这套系统，我们可以通过对历史大数据和实施大数据的分析，推算出哪些地方有招手打车需求，不同区域的需求量大概是多少。

之后，我们通过跟出租车运营公司的合作，每天都会调度出20％的运力来服务于这些用户，也就是每天有20％的出租车是不接线上单专门为线下单，也就是传统单服务的。

通过我们的智能城市系统，我们可以根据城市各个区域的打车情况对这20％的出租车进行调度指挥，指引司机前往更有可能拉到客人的区域。

而这个20％是怎么来的，并不是我们拍脑袋想出来的，同样是通过大数据计算出来的，所以未来如果越来越多的人开始使用app打车，这个数字就会降低，如果越来越少的人用app打车，这个数字就会上升。

而这20％的出租车司机怎么来，首先是不想用打车软件的司机先上，如果不够的话，我们再调度。

而且对于出租车司机来说，这些线下单是平台车无法跟你们抢走的生意，而且在大数据处理的支持之下，你们的空驶里程同样会有所降低，也就是说你们的收入会提高。

我们想告诉大家的是，我们想要开启的，不仅仅只是一个简单的app打车时代，而是一个大数据打车时代。”

2014年因为招手打车难问题骂手机打车的人非常多，而且当时网上闹的最凶