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“好强劲的推力，咱们民航客机万不能做出如此夸张的爬升姿态。”徐显目视所见的战斗机爬升角已经快到九十度了。也就是说，这战斗机几乎是生生靠着发动机的澎湃推力给顶上去的。

这边是所谓的“力大砖飞”！

只要发动机推力足够强悍，就算是一块板砖，照样给你推上天了。

别说徐显这个军事小白，就连秦宗阳这个退役老兵也被此架战斗机夸张的爬升性能给震住了。在他服役期间，从未见过有如此性能优良的战斗机。

难道说，这真就是国内的最新型战斗机？

正当秦宗阳失神之际，那战斗机扶摇直上，拉起之后没多久，便开始转弯加入起落航线。从目视来看，徐显感觉这战斗机怕是过了八百米左右，就开始转完了。

比苏机场一边航向存在一个小山包，必须上到八百米以上后才可以转弯，不然容易出现地形警告。他原以为只是民航要遵守这个规定，没想到军航还是如此。

比苏机场四周就03号跑道一边有一个障碍物，其余周边那都是山沟沟，并不存在可能引起地形警告的障碍物。所以，过了八百米开始加入起落航线之后，下面飞起来顾虑就少很多了。

果不其然，过了二转弯之后，这次起落航线就非常小，怕是刚切过跑道头，就开始进行三转弯了。

徐显目视分辨下，这架战斗机的三边拉得距离特别小，也就是说，从三转弯开始，很可能就没有四转弯了，而是一个连续转弯，直接切入跑道延长线。

看得出来，刚才那个战斗机飞行员说油量紧张应该确有其事。不然，一般情况下，不会做这么小的起落航线。

短到连四边都省略了。

起落航线小，那就省时间，省油。可是缺点也是相当明显的。三转弯开始的连续转弯需要转过来改平之后，恰恰直对着跑道中心线才行。

由于起落航线太小，别说四边省略了，五边也会非常非常短小，根本就不给飞行员修正的空间，要是转过来方向没有对齐，那基本就很难再修回来了，剩下的只有复飞一条路了。

换作平时还好，复飞也就复飞了，可是如今燃油告警，复飞就意味着浪费一次机会。那么剩下的唯一机会只能强行落地了，不管前起落架有没有放出来。

“024，注意好接地载荷。”不知道为什么，塔台那边还特意加了这么一句，好像比起前起落架放不下来，他们更担心把战斗机给磕散架了。

在对讲机里传出战斗机飞行员有些笑意的声音：“放心，这飞机多宝贝我知道，不会磕坏的。”

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