三千六百米!”塔台管制员更改了复飞程序。
“连续右转飞本场上空,高度三千六百米!谢谢了,星游6443!”
随着飞机的下降,徐显大约感受到了乱流的强度之后,在穿过一千英尺的高度时,断开了自动驾驶。
对于这种强乱流的情况,不能太晚断自动驾驶。因为手动飞和自动驾驶飞是两个完全不同的概念,飞行员很可能因为突然转为手动飞行,一时控制不住飞机的情况。
这时候,如果断自动驾驶断得太晚,就没有足够得时间适应,便是会导致低空得着陆条件不佳,继而不能很好地完成着陆。
着陆并不都是在最后的低空环境下完成的,没有一个好的进入着陆的条件,那最后的着陆就是修正着陆,难度会非常高。
只有创造好足够优良的着陆条件,才能完成一个出色的落地。着陆在最后进近阶段其实已经开始了,若是想要割裂开,那就不能完成一个优异的落地。
断开自动驾驶后,徐显在面对超过十米的侧风时显得游刃有余,这倒是让检查员很是惊讶。
要知道,这并非是稳定风,而是存在乱流的。也就是说,风向风速是在持续不断的变化的,只是大多数时间是保持110/25的风向风速而已。
“可以啊,手很稳啊!这种天气对你来说好像没什么压力啊!”检查员一开始手是搭在驾驶盘上的,随时准备接过飞机操纵。在他看来,这种天气条件下,徐显不一定能够安稳处理。
徐显看上去还有余力:“还好,这个风还算是稳定,乱流不算强。”
“这都不算强吗?”后面坐在观察员的位置的第一副驾驶显然不能苟同。
“换你飞,你搞得定不?”检查员问第一副驾驶。
第一副驾驶显得有些心虚:“不好说,至少应该没那么稳。”
“你倒是诚实!五百尺了!”检查员稍微调整了下座椅位置,已经为最后的落地做准备了。
不过,徐显的手真的很稳。PFD上的小方格扣着十字指引,没有一点儿偏移的。
“你这跟指引的功夫是真的厉害。”第一副驾驶啧啧称奇道。
跟随指引是身为飞行员的一个基本却有效的技能。然而,这个技能虽然非常基础,却是贯穿于整个飞行生涯。
当然,在随着技术级别提高之后,有时候,一些机长和教员会出现超越指引的情况。那是由于指引存在微量的延后性,而资深的机长教员可以准确看出偏差所在,并不需要指引提示。