，非得搞个三跑道的巨型机场，也不怕把自己给噎死。”同事嘲讽道，显然对滇云兴建第二机场的行为非常不赞同，至少对新机场的规模表示了相当的质疑。

“现在不就是梗在喉咙里，咽不下去，吐不出来？”塔台管制员那真是深以为然：“说是要建三条跑道，两条平行跑道都是4200米，沿用这边的03/21和04/22的跑道号，另加一条10/28的稍短的跑道，好像是3400米。机场用地比现在的机场大了一倍有余，我还真不知道咱们滇云这么有钱了。”

经过接近二十年的时间，滇云这边的常年风已经有些变化了，所以在设计机场跑道的时候，额外增加了一条接近九十度夹角的10/28号跑道。

3400米的跑道在普通机场已经算是不错长度的跑道了，可是在滇云的新机场昆阳机场那边只能算最小只的跑道了。

光是这一点就体现出了滇云的财大气粗。然而，新机场昆阳机场的规模和预计吞吐量似乎匹配滇云市的体量显得有些过大了。

“新机场的设计图看了？滑行路线和程序复杂不？”同事问道。

这倒不是他工作热情，纯粹是出于好奇。他申请的是暂留老机场，短时间内都不会调去新机场。

“没有！新机场的滑行路线参照的是老机场，很快就能熟悉的。程序继续没啥变化，两处机场离得很近啊，进离场方向都没有大变化。”塔台管制说道。

“那就好！”同事笑道：“你正好给我探探路，到时候要是我决定去新机场，你给我补补课。”

“有啥好补的。”塔台管制笑道：“话说，咱们机场真就是不考虑我们管制的命了不成？早班高峰越来越提前了。”

以前滇云机场的早班高峰是早上七点半左右，后来提到了七点，现在有继续往前提的趋势。

“好时刻都已经被占了，想要增加航班只能将时间尽可能提早或者尽可能拖晚。你不觉得现在不仅早班高峰越来越早，晚班高峰也越来越晚了吗？挣得也没有飞行的多，却是同样的起早贪黑，这谁受得住。”同事抱怨道。

“等搬了新机场，国际航班越来越多了，那种凌晨班会比现在多很多，那时候才叫头疼。”塔台管制抱怨道。

不少国际航班不仅有不少两三点落地的，两三点起飞的也很多。等搬了新机场，肯定要扩大国际航班的航班量的，那时候真是管制头都要大了。

“这就让你们先苦恼吧，我就现在老机场养老了。”同事哈哈大笑：“不过，你说新机场会不会糊了呀，这都停工多久了。”

“我去，不会吧！我在新机场附近买了房子，要是新机场糊了，那我可就要凉凉了。”塔台管制都快哭了。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第4页 / 共5页