“徐显，你知道你在说什么？你不知道机长的权力是法律赋予给我的？你要违抗民用航空法，你行为的后果，你能负责？”李治明几乎是暴跳如雷。他之所以如此愤怒，在于他大约明白运控中心那边已经开启了应急通讯系统，也就是说，他们刚才的话，现在的话和将来的话都能被管制和运控中心听到，尤其是董事长还在场的情况下，即便机组没有按下发话按钮。

这就意味着之前徐显直接无视他，强行要夺取他的权力的谈话已经被管制和运控中心的所有人都听了去。

一个机长被自己的副驾驶无视和逼迫，还被广而告之，就算他能在这次事件中侥幸活下去，他怕是也没脸在民航圈子里立足下去了。

一个没有丝毫权威的机长只不过是个笑柄而已！

民用航空法给予了机长最高指挥权和最终决定权，其中明确地指出航空器所载人员中，最高指挥权只能归属一人，机上的一切活动都在他的统一领导下进行，这个人就是责任机长。

同时还注明无论在正常运行过程中，还是遇险活紧急情况下，机长在其权值范围内所下命令，机上所载所有人员，包括机组人员和其他随机工作人员、机上所载旅客都必须严格执行。

而且，机长还对航空器拥有处置权，其中就包括紧急情况下的迫降。

所以，不管按照法律规定，还是常规认识，似乎徐显就应该听从李治明，然而徐显就是一个异类。

“可是，法律不能让我去送死啊！机长！”徐显冷硬道，态度不容置喙。

他的目光在外部不断扫视，希望寻求新的迫降地点。

眼见徐显已经开始完全无视他，李治明再说些什么，不过，徐显当即下了决断，如同宣言一般：“根据标准运行程序，星游6233航班机长判别为失能状态，无法正常履行机长职责，依照民用航空法第五十一条规定，由航班第一副驾驶接替飞机指挥权！”

徐显的声音通过应急通讯系统传达到了管制和运控中心，直接明确表态他接手航空器指挥权的决定。

此言一出，管制和运控中心都炸开了锅。竟然在这个紧要关头出现了机长和副驾驶的巨大分歧，而且看样子已经是不可调和了。

“怎么会这样？”塔台管制还是第一次亲耳听到副驾驶当众抢夺机长的权力。本来如此紧要的关头，机组应该同舟共济，怎么就分裂成这样了呢？

而剩下的不少管制员也是脸色各异。要是这次星游的事件没有处置好，那将载入国内的民航史。

飞机起飞后双发熄火的关口，机长和副驾驶竟然在闹内讧，简直闻所未闻。

与此同时，运控中心的飞行部领导皆

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第1页 / 共5页