结合飞机上的乘客数，机长才是有所怀疑。

“什么？”机长嘟囔了一句，声音又快又轻，副驾驶这边还没有听清楚，下意识地询问起来。

机长原本只是随口说说，没有想要深究，这种起飞阶段也不是深究的时候，便是止住话题：“没事！”

机长都这么说了，副驾驶也没有继续问下去，而是将目光收回到仪表上。

这只是一个小插曲，在v1前大约十节的样子，副驾驶已经准备要报v1了，因为报v1是要提前三节左右的，主要是给人一个反应时间。离报v1也就差了七节左右，以现在的加速状态，很快就能到了。

就在眼看飞机都要到v1的时候，驾驶舱中陡然响起一阵拉长的音响警告声。

副驾驶身子陡然一紧，目光稍稍偏移就看到两处灯光，一个是琥珀色的speedbrakes extended，一个是红色的takeoff config，这两个灯一亮，副驾驶的头皮瞬间发麻起来。

“起飞形态警告！”几乎就在一瞬间副驾驶就喊出了警告种类。

这是起飞形态警告的音响警告！

机长的注意力大部分还在外面，听到副驾驶报出起飞形态警告的声音，只是嗯了一声，稍微反应了下，在外界表现上，就是顿了一下。

而就是这一个考虑的时间，落到副驾驶眼里，就是机长有所迟疑了。处于高度精神紧张的副驾驶莫名其妙地生出了一个念头。

“我们继......”现在虽然飞机速度还没有到v1，但是已经过了八十节，按照手册要求，只有火警，风切变，发动机失效以及机长认定的无法正常飞行的情况才能在八十节到v1速度之间进行中断起飞，起飞形态警告显然是不在此列的，所以按照规定，这时候应该继续起飞，之后再视情况是不是返场落地。

机长的反应还算是比较正常的，在副驾驶报出故障情况之后，正常地反应了一下，就得出了正确的结论。可机长还没有将自己的决断宣布出口，他就感觉自己握着油门的右手被另外一只手盖住，接着那个人的手猛地往后一拉，直接将油门给收光了。

“中断起飞！”这声中断起飞的音量简直突破天际，带着异样坚定的决断，旁边的机长直接傻了。

“你在干什么！”机长的咆哮声接踵而至，几乎光是从声音中就能听出机长携带着的无穷怒意。

没错，中断起飞的决断是副驾驶发出的，油门也是副驾驶收的！

以为做了正确决定的副驾驶被机长这么一吼，脑子一懵，心中陡然升起一丝不妙。不过，此情

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