正文卷 第229章 飞机解体的征兆(求月票!)

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忽然,灵光一闪,徐显问道:“蓉城机场有微波着陆系统吗?”

“微波着陆系统?”陈元一下子僵住了,他的目光缓缓转向助手。助手连是摇头:“没有,这个绝对没有,国内很少有机场使用微波着陆系统。”

仪表着陆系统自推广以来已经使用了几十年了,就算是再多升级还是包含了不少难以解决的缺点。

正是由于仪表着陆系统有些无法克服的缺点,所以微波着陆系统应运而生。

只是全世界范围内,在多年内已经对仪表着陆系统投入了太多的设备成本,短时间内根本无法完成大规模换装,不然自然投入的资金就打水漂了。

而且仪表着陆系统的一些缺点还没到不可接受的地步,并没有立刻需要更换的程度。

同时要是换装微波着陆系统的话,还要对飞机本身进行升级,又多了一笔支出,因而推广的成本就更高了。

所以,现在在国内微波着陆系统的使用还是很受限的。

“现在国内就两个枢纽机场明确有了换装计划,除此之外,其他机场暂时都没有使用微波着陆系统的打算,包括蓉城机场。”助手解释道:“现在国内用微波着陆系统比较多的,也就是一些私人机场。毕竟微波着陆系统的精度更高,而且抗干扰能力更强。人家私人机场都建了,自然是不差钱的。”

“私人机场?”陈元突然说道:“那咸池机场呢?”

“有吧!咸池机场是整个西南区域数一数二豪华的私人机场了,各种设备应有尽有,微波着陆系统肯定也有吧。”

陈元眼睛都放光了:“你们飞机改装了?”

不是说机场有微波着陆系统就行了,飞机也要进行相应的适配性改装,不然都白扯。

不过,既然徐显能提出这个建议,应该不是无的放矢才对。

“改了!现在汉京和沪申机场都已经将换装微波着陆系统提上日程了,我们肯定也要跟进啊。”徐显说道。

汉京机场和沪申机场是国内吞吐量前二的机场,在不久将来,它们都使用了微波着陆系统,那航空公司肯定要紧随其后的,除非愿意放弃这个两个机场。

微波着陆系统不仅在精度和抗干扰能力上要优于仪表着陆系统,其系统含量更大,可以增加空中交通管制量。这对两个枢纽机场来说就显得至关重要了。

就算现在微波着陆系统还在起步阶段,但已经是势在必行了。航空公司肯定也都或多或少地着手进行改装和培训了。

就算暂

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