修正海压，然后就是备用仪表的，接着顿了下，也替徐显那一侧的气压高度表基准进行了调整。

“修正海压1015，一个，两个，三个，核实了啊！”盛师龙确认三处高度表的气压基准都已经调整好，伸了个懒腰：“继续进近。”

在此时间，无线电里响起塔台的声音：“鲲龙9334，抓紧脱离，脱离报。”

徐显在导航页面可以看见代表前方飞机的菱形标志，从上面所见，前方鲲龙的飞机刚刚落地，目视所见也是符合导航页面上所显示的。

可能是由于塔台的催促，前面鲲龙航空的飞机落地后减速非常之快，正常在c6脱离，这飞机在c4和c5脱离道之间就减速到了一个可观的地步。

稍微等了一会儿，鲲龙航空的飞机顺势从c5脱离，便是报告：“鲲龙9334，c5脱离了。”

“鲲龙9334，右转c，联系地面121.75。”

“右转c，联系地面121.5，再见了，盛教员！”没想到鲲龙航空的机组竟然分辨出了盛师龙的声音，临着转频的时候，还跟自家教员打了个招呼。

盛师龙很是满意自家机组对自己的客气劲，笑道：“这些小子耳朵不多，我的声音都听得出来。”

“星游6372，地面风040/03，跑道03，可以落地，接地后，尽快脱离。”一到鲲龙航空的飞机脱离，03号跑道清空之后，塔台管制就给予了落地许可，同时嘱咐星游的飞机也要尽快脱离，后面还紧跟着别的航空公司的飞机呢！

滇云机场的雷达间隔拉得都比较小，比较极限，要是前机脱离得比较慢，为了避免跑道入侵，管制员可能需要强制后机复飞，这样的话，就比较麻烦了。

在此之前，就有飞机因为脱离动作太慢，被机场给告了。像是蓉城机场，在它的机场细则里，明明白白地写着，接地后必须要四十五秒内脱离，超出这个时间，机场就要过问了。相对而言，滇云机场虽然只是催着，但是并没有明令要求脱离的时间，还不算特别严格。

不过，再怎么不严格，要是影响到后机落地，那机场肯定要投诉的。

“跑道03，可以落地，星游6372，接地后尽快脱离。”盛师龙回道，说完，转向徐显：“继续放襟翼了，襟翼三十？”

这次飞的是800型号的飞机，倒是不用襟翼二十五过渡，在空速无碍的时候，可以直接襟翼三十。

徐显建立着陆形态的时机其实稍微有些偏晚了，不过无伤大雅。可要是再等着，就有些过分了。他们必须要确定在一千两百英尺之前完成着陆形态的建立。

正是由于此原因，盛师龙才开口询

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