言，迫于无奈只好如此，倘若公平做生意，陈林芝赌赢的把握还要高上一截。

相比起乱做一团的苏联，国内的改革显得更有条理，陈林芝这次谈合资也是规规矩矩，诚意十足。

能够清楚看出，近几个月以来他回国的次数明显增加，这是因为这是因为国内的商机越来越多，而且陈林芝也恰好有闲钱。

隔三差五还要找借口去探望钱玥，那女人的肚子已经遮盖不住，暂时从新加坡国立大学休学，正待在新加坡的豪宅里安心养胎。

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从三月中旬开始，这次足足在沪市住了大半个月。

期间不仅处理手头上的生意，也有许多国企和私企老板慕名前来，守在位于外滩源的别墅门口等着见他。

有人担心容易出乱子，专门找来两辆警车，分别停在正门和后门处，铁栏杆门也被换成铜制的大门，免得站在门口就能看见花园的场景。

在来客当中，陈林芝并不是一无所获。

比如几家过来谈承包的工程队，就意外获得融资以及订单，另外还有浦发银行的董事长、太平洋保险公司董事长，也分别跟他单独见了一面，商谈合作细节。

这次陈林芝回来之后，专门接受了《南方周末》的采访，因此吸引大批商人慕名拜访，高博学也帮着接待筛选了一批客人，忙到脚不沾地。

这次待在沪市，恰逢金陵路上的保时捷直营店开业，提前一次性运了五十辆保时捷911过来。

另外还有一辆兰博基尼Diablo、一辆兰博基尼Countach，这两辆车都是从宝岛临时调过来的，开业当天共同放在展厅里，出尽了风头。

陈林芝打电话要来两个好号牌，分别是“88888”和“99999”，原本还打算再运一辆劳斯莱斯银刺，可惜时间上不允许。

兰博基尼品牌和工厂，在今年二月份已经被陈林芝从克莱斯勒汽车集团手上买断。

劳斯莱斯和宾利这两个品牌的转让细节，最近也谈得差不多了，它们的英国母公司出价四亿三千万英镑，转让全部股份以及工厂、技术、品牌。

跟劳斯莱斯发动机没关系，单纯只是劳斯莱斯汽车和宾利，他初步同意了对方的报价，只还剩下些细节问题没谈妥。

或许是对方故意拖延时间，打算吸引其他潜在买家入场的缘故，分明只差临门一脚，却迟迟没能签约。可惜除了陈林芝，没人对这两家长期亏损的高端车企感兴趣。

由此看来，陈林芝的汽车集团纯粹是花钱砸出来的，实际上现在除了Mini之外，其他品牌都不挣钱。

他提前做好了继续烧个三五年的准备，毕竟底气足，撑得住，曰本的灾难对他而言等于是台超级印钞机，随着金融和房地产、保险业齐跌，继续赚疯了。