生存舱。”

“这下好了，以后这片区域就可以摆脱‘盲降’了，有了地面的引导，不管是降落准确度、成功率，还是舒适度，都会提高好几个量级。”

“技术发展还挺快，好吧，也不算快了，几十年前美瑞肯登月的时候也够惊险的，没想到现在都可以这样降落了。”

“别说美瑞肯了，就连当初月宫二号的降落也不算太平，甚至降落之后才发现降落地点是个小斜坡，实际再往旁边挪一点点就好了，好在它的降落支架可以伸缩调整。”

“月宫二号算是这里的基建了，就像你要开车开得又快又好，你就必须先把路修起来，修路就是基建，这里有了月宫二号的降落引导，并且还有八辆月球车负责整理地面，降落过程自然顺滑无比。”

“是啊，基建太重要的，从这就能看出天夏和美瑞肯的区别，美瑞肯先到先得，但是根本不发展，只是四处的出击，站一脚就走，五次成功的登月好像差距都不大，而天夏的打算明显是在一点上站稳脚跟，然后迅猛发展，最后才出去平推。”

唐超看着这些网友讨论撇撇嘴，心里想这算什么基建，等真正基建的时候你们就知道了。

天夏的基建能力外人根本就不了解。

随着奔月号距离月面越来越近，奔月号外部摄像头拍摄的降落地点就越清晰，看直播的观众们可以看到展开太阳能电池板的月宫二号，还有月宫二号旁边的八辆月球车。

虽然这八辆月球车已经在月球上游荡了十个月了，但是现在在另一个视角里一下子看到八辆，还是感觉当初的领航者真是太丧心病狂了。

当然，最明显的就是下边的圆形降落地点。

对比旁边有坑有岩石的原始月面环境，这个明显被修整过，还有一片车辙印的圆形区域实在是太明显了。

500千克的月球车不算重，但是八辆车来回的碾压，也足够让月面的月壤更紧实一些。

虽然赶不上压路机的工作能力，也不如专门建造的降落场地，但这也比全是细微月尘的原始月面好多了。

奔月号驾驶舱里，飞船自己得到的数据和月宫二号提供的数据相互印证，最准确的数据为他们的降落保驾护航，程东坐在主驾驶位上冷静的应对各种问题。

“十米！”

“五米！”

“两米！”

“关闭发动机！”

“明白！”

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