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BF19F-1有着标准的德系特征，那就是棱角分明，这也是不少人觉得德系载具帅气的原因之一。

虽然在外形上音羽比较喜欢有弧度的飞机，比如喷火之流，但对BF19倒也不是不能接受。

BF19的驾驶舱相当简洁，仪表也不是很多。即便上面标的都是德语，音羽通过背板也能知道它们的作用。

座舱内的视野不算太好，但也的过去，就是开的时候要注意一些罢了。

音羽启动了战机的引擎，DB61N发出了欢快的轰鸣声，机头上的螺旋桨也跟着高速旋转了起来。

战机换换移动了，逐渐驶出了机库，美香的战机也很快跟了过来。

四个班加起来差不多有两百人，也就是两百架飞机，因此就连起飞都需要排队。不过还好音羽和美香飞机拿的早，没等多久便轮到她们升空了。

作为单翼机，BF19F-1的起飞距离比双翼的I-153长了不少，音羽花了更长的时间才让战机脱离地面。

离开地面之后，音羽第一时间收起了战机的起落架。

BF19F-1虽然起飞距离长了点，但爬升能力不知道比I-153高到哪去了，用音羽的话来就是爽的一逼。

二战就是能量空战的时代，而爬升能力直接关乎到了你能在接敌之前储备多少能量，是衡量战斗机的关键指标之一。

再加上BF19F-1的滚转，回转，存速都不错，玩起能量空战来还是很舒服的。要不是那个坑爹的MGFF/M的话，这飞机的权重真的不该就3。

即便是早期的F-1型，BF19的速度也还是不赖的，音羽和美香很快便抵达了指定的空域。

音羽先是随便做了几个机动，然后再绕了几个圈，中途还试了试襟翼的效果。

单翼的BF19F-1肯定没有双翼的I-153灵活，但在单翼机中操控也是相当不错了，音羽飞起来感觉相当的舒服。

要知道在德军之中，最受王牌飞行员好评的BF19便是F型了，虽然这指的是BF19F-4，但早期的F-1在操控性上也不会差太多。

后面的BF19为了追求速度和火力，多多少少都有牺牲机动，F-4反倒成了综合机动能力最好的型号。

“不愧是音羽桑呢，第一次驾驶就能做出这么完美的机动。”

音羽才刚刚改平飞机，电台中就传来了美香那充满崇拜的声音。