“雅克-9T和雅克-9U在高空下的表现虽然不行，但在低空可是相当的强势呢，倒是正合适这场战斗。”

正如音羽所，为了掩护己方的装甲部队，以及摧毁敌方的装甲部队，双方这次的交战高度肯定不会太高，不然己方的车队被对面的攻击机舔干净就尴尬了。

“不过这两架战斗机的在火力上还是有些问题啊。”美香停顿了一下，然后接着道：“雅克-9T的NS-37虽然威力大，但打不中就没有意义，而雅克-9U一门史瓦克两挺17别列津UBS机枪的火力又稍显不足，外加备弹也是少得可怜。”

雅克-9U的史瓦克仅有1发的备弹，每挺别列津也仅有17发的备弹，在高强度的战斗中还是显得太少了。

“备弹不是问题，6发炮弹的BF19F-1我们不都用过来了么。”

音羽笑了笑，对此倒是不太在意。毕竟她那ia的炮术摆在那，只要是轴炮她就能教对面做人，有实力就是这么的自信。

“音羽桑你那么强当然没问题，我就不行啦。”

美香叹了口气，有些不甘的道。

为了缓解这略显尴尬的气氛，音羽果断转移了话题。

“好了，先看下一架飞机吧，英国的台风MKIB后期型。”

1937年，当“飓风”战斗机刚刚进行首飞时，霍克公司的首席设计师SdneCa已经在考虑“飓风”的后继机型了。1938年1月（首批飓风交付后两个月）英国空军部以F18/37的设计明书，要求设计一种各种性能超过“飓风”%的新一代战斗机。要达到这一档性能，必需采用，hp级的发动机。当时英国正在研发的hp级发动机有：NapierSabre（马刀）“H”形4缸，Rlls-ReVulture（秃鹰）“X”形4缸。虽然Ca已经倾向采用Saber发动机、采用1挺Brning机枪（每挺备弹4发）的方案，但英国空军部建议Ca同时考虑两种使用不同发动机的方案，并把机枪的备弹增加到每挺5发。

按照这一建议，Ca完成了使用不同发动机的两种方案：“N”——使用“Saber”发动机；“R”——使用“Vulture”发动机。

其中R方案在制造一架原型机后便被放弃，N方案则成了后来的“台风”战斗机。

由于使用了马力的发动机，因此台风即便不使用加力，速度照样也非常快。同时改机的存速性能也非常好，B时也不会损失太多的能量。

不过这玩意速度虽然快，但高速锁舵的问题也很严重。194年8月在英国LeTreprt上空，“台风”利用阳光掩护攻击F19编队，虽然击落了3架F19，但是架“台风”未能从俯冲中改出而损失。

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