德系57是FW19D-9和TA-15H-1/C-3，都是这个级别比较强势的战机。

其中FW19D-9，即著名的“多拉”，空机重35吨，无论是速度还是高空性能都堪称是19系列的女皇。在A8基础上用容克公司的Ju13A-1Vee1缸液冷引擎代替了BMW的气冷引擎，使用MW5甲醇注射加力装置，15米高度最大出力达到4马力，5米时依然有188马力，速度可以和P-51野马和喷火的后期型号媲美。

武备为安置在引擎罩上两挺MG131机枪，和翼根处两门MG151/机炮。

“FW19D-9的优势在于速度快，滚转快，存速和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”

总的来，FW19D-9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。

Ta15是在19系列基础上发展的高空战斗机，使用Ju13E（三速两段涡轮增压）引擎，配备MK18/3机炮。几乎新的设计，超大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在1米依然有良好表现，升限更达到了1米。一次总设计师TANK博士驾驶Ta15遭遇P-51D围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。

TA15H-1的火力配置是一门3MK18轴炮，外加两门位于翼根处的MG151/机炮，而TA15C-3则拥有一门3MK13轴炮和四门MG151/机炮。

MK18由于倍径较，因此炮弹的初速并不高，常被戏称为土豆发射器，不过威力的确没得黑。

MK13由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是TA15C-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是TA15H-1好。

“TA15的优势在于更强大的火力，速度，以及高空性能，但却没有FW19D那么灵活。”

TA15的机身重量达到了惊人的4吨，在满燃料情况下甚至能达到51吨，想灵活也灵活不起来啊。

在德系之后便是苏系了，在苏系57位置的则是雅克-9UT和拉-9。

雅克-9U换装了金属机翼和机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9UT，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。

雅克-9UT发动机仍是雅克-9U的VK-17A，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9U要好一些。

该机的最大特点还是火力，默认配置一门3NS-3轴炮，外加两门B-S机炮。

除了这个火力配置，还可以选择一门37

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