火贸易公司将会把这批乌克兰陆军再次‘淘汰’下来的重型直升机运往非洲的安哥拉，米-26的体型太庞大，无法进行空运，直接驾驶直升机横穿非洲各国直抵安哥拉倒也不错，本就是重型运输直升机，带足了燃料飞跃六千多公里航程轻而易举，而且只需要两天时间。

可惜，这种想法不具备实际的可行性。

途经国家哪怕同意借道，经过复杂审批再雁过拔毛一番，几个月就过去了，还不如走海运。

从乌克兰的敖德萨港口出发，穿过黑海、地中海抵达大西洋，绕着非洲西海岸赶往安哥拉，航程一万三千多公里，大概需要20天时间。

冷战时期，非洲作为美苏两方的重要博弈战场，安哥拉在两个大国的支持下打了足足几十年的内战。

苏联的解体，其实也有着这个国家不遗余力对非洲进行巨额军事援助的原因。

现在，苏联虽然已经不存在，但位于西南非洲的安哥拉，掌权者却是曾经苏联支持的一方。冷战结束，美苏两国逐渐减少对非洲的干涉，安哥拉国内原本由美国支持的反对派已经开始式微。不过，上半年因为对各方调停之后的第一次总统选举结果不满，反对派再次发动了内战。

搞定了卢旺达，维斯特洛体系就开始迅速在非洲布局。

东非的肯尼亚、坦桑尼亚等国相对稳定，而且是英美的传统势力范围，其中肯尼亚几个国家依旧是英联邦成员国，运作余地不大。

北非是法国人的地盘，也不好涉足。

西蒙就将目标集中在还处于战乱状态的几个西南部非洲国家。

自然资源非常丰富的安哥拉就是重中之重。

曾经的老大哥已经消亡，安哥拉政府明白想要维持自身的地位，就必须要与西方打好关系。维斯特洛体系的运作团队表示可以为此牵线，包括推动安哥拉现任总统多斯桑托斯访问美国，于是双方一拍即合。

这次交易已经不是双方第一次合作。

安哥拉政府军很希望加强应对反对派游击战的兵力输送能力，丛林作战，直升机运输显然最为合适。西方的直升机安哥拉买不起，其实苏制直升机也一样。打了几十年内战，安哥拉同样穷得叮当响，即使有点钱，当局也会尽可能花在更能加强部队战力的轻武器上。

维斯特洛体系的军火贸易公司就为安哥拉提供了另外一个机会。

不需要现钱，只需要交换。

米-26重型直升机，八十年代开售时的出厂价就达到1000万美元，现阶段崭新的米-26重型直升机，报价需要1200万美元。

乌克兰陆军淘汰下来的这一批，装配时间只有五年，当局经过评估给出了500万美元的报价。

这里的500万美元是转手给维斯特洛体系军火贸易公司的价格。

为优化阅读体验，本站内容均采用分页显示，请点击下一页继续阅读！ 第3页 / 共4页