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不过，无论两者如何区分，种类又如何多样，整体都像一个横躺的圆柱体。

主要部位分为：

前端为刀盘，以电力驱动，进行旋转挖掘。

后部为勺斗，与运输带连接，用于倒运渣土。

再后则是软岩支护机械，可喷射、浇灌混凝土，或装配预制块，通过机械在地下构筑成酷似排水管一般的通道。

末端除了运送渣土的运输带，还有负责推进的''千斤顶''。

对这个年代的人们来说，盾构机是一套十分高大上的机械结构产物，目前仅有德國、倭岛、北美能够进行自主设计制造。

而想要使用，还必须对地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，有着极为深刻的了解。

按道理讲，华夏属于基建强国，不可能造不出盾构机。

但国际层次的知识产权，是个很复杂的东西。

你想造，要么收购一家拥有盾构机核心技术的企业，要么搞出不同于海外的全新盾构机，否则就要缴纳专利费……

在未来，德产盾构机大约五千万红钞一台，日产盾构机大约三千万一台，而华夏产盾构机只需要两千万。

所以，即便暂时用不到这玩意，葛小天还是让大毛就近买回来一台价格稍高，技术略微先进的混合式盾构机，用于全方位拆解研究。

比造‘和平’还要艰难数万倍的光刻机咱都敢搞，更何况自家主业今后肯定会用到的施工机械？

最重要的是……

这是千禧年。

修地铁的只有北、上、广、台四座城市，所有项目归铁局，还没有地铁承包资质一说。

另外也没有城市名额限制，或者说华夏还未设置城市财政预算100亿，城区人口300万，城市总人口700万，区域gdp一千亿，每小时客流量3万人的门槛。（03年）

如果在这一时期，天成摆出gis白大褂、无人机航模、自产型盾构机、轨道隧道交通设计研究院，再跟铁局切磋切磋，搞个现场施工大比拼……

高端、唬人、迅疾，地铁承建差不多就这么搞定了。

等几年后，华夏出台资质认证，估计天成就能直接拥有最高级的那种。

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