稳，两天就能主体竣工。

再比如我的钢材，可浸泡海洋，可穿越雨林，可沉入沼泽，可跨越火山……品性优良，价格公道，保证百年不朽、千年不烂……

买点试试？

3号仓库，各种各样的轴承和发动机。

天成汽车制造厂，通过天霸动霸tua积累上百亿资金，加上批了生产五菱的经验，完全可以跟海外某些汽车制造商达成合作，共同研发适用于海外的新一代产品。

这样一来，就像另一个时空海外企业融资华夏汽车制造商，天成融资海外，扩展海外市场，遇到的阻力，远远低于自己产，自己卖。

并且，少了那么多复杂的事情，新能源铺设速度，或许会领先另一个时空二十年。

而他给海外企业准备的这批样品……

轴承说复杂很复杂，说简单也很简单，几颗珠子加上内外圈，这就是最原始轴承，比如自行车车圈中间的构件，比如地排车轮子中间构件……

它之所以复杂，不在于制作工艺和设计方案，这两种只要下功夫、动脑子，都能解决，而它的难度在于材料！

耐磨、耐高温、耐高压、耐疲劳……

早些年，华夏钢铁产量很可观，要不然东山也不会有那么多冶炼厂，但在特种钢材，或者高标准钢材行业，却连入门都未达到。

就像倭岛，低价采购大量华夏钢材，拿回去二次淬炼加工，再以数百倍价格卖回来。

同样如此的还有德國。

可能不会有人知晓，倍受追捧的高精密构件，原材料大部分产自华夏。

很气，也很无奈。

其实天成汽车制造厂也不具备制造高端轴承的能力，大部分重要轴承都是由系统完成。

但天成有这个技术！

拿技术换合作，自家不就也有厂子了么？

另外一点。

千禧年，轴承极为火爆，以最出名的洛阳轴承为例，开个店，年入十万说明你不会干。

而会干的，十年后，二十年后，几乎都是大老板。

在如此背景下，葛小天想的是，自家重卡车队，被别人赚去多少钱？

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