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“老板！”看其走进指挥处，桥梁设计研究院的梁总工起身打招呼。

“进度怎么样？”

“阴山大桥一切正常，贺兰大桥峡谷两侧的桩基和承台已经完成施工，只等建造悬索桥。”

“好好休息一天，养足精神，等明天人员设备到齐，攻克难关！”

“保证没问题！”

建造贺兰大桥的难点，无非是以常规施工方式，无法将先导索扯到峡谷对面。

因此，天成桥梁设计研究院制定了''火箭造桥技术''，用火箭将先导索拖过去。

先导索是啥？

可以形容为''施工绳''。

试想，跨度约七百米，深达一千三百米，如果没有东西横在半空，用于固定''脚手架''，工人和机械怎么搭建桥梁？

而横在半空的东西，叫主吊索。

按照贺兰大桥需求，近两千米长的主吊索，哪怕不计算锚锭，重量也高达两百吨，并且不止一套，否则就吊不住钢箱梁，更无法完成多块钢箱梁连接。

为了方便铺设两百吨主吊索，就要先扯根''细绳''到对岸，再通过超级卷扬机把两百吨主吊索引过去，然后将主吊索和锚锭固定，主吊索悬挂垂直吊索，悬挂钢箱梁，多块钢箱梁连接，悬索桥主体结构就成了，再然后搭接箱梁间申缩构件，铺装路面，桥就能通车了……

而这跟''细绳''，便是先导索。

当然，大跨度造桥技术，与跨海大桥施工是两码事。

并且，这是天成第一次建造悬索桥，而以前造的都是斜拉桥。

两者有啥不一样……

悬索桥是两端有桥柱，中间弧形绳索吊起大桥。

斜拉桥是中间有桥柱，通过绳索吊住大桥两端。

当然，技术不同，呈现方式不同，曾经天成在运河开发区采用过斜拉式玻璃悬索桥。

也就是在桥两侧设置桥柱，从两侧分别拉住桥身，看起来是悬索桥结构，实际上是斜拉桥。

而北边的