在母星，天成针对自身综合型产业链提前制定的企划，一直是商界争相模仿、争相研究的对象。

这不止体现在''完善的工业体系''，还有''流水线''般的产业分布图。

就像运输。

鄂霍次克海造船厂，与华夏青港董家湾，重新定义远洋货轮规格，将来自雅库特、阿穆尔、尼奥布拉斯的矿产木料和原油，源源不断的运往东山。

这就令如今海洋中，每三艘万吨以上货轮，就有一艘''霍青造''。

''原材料''抵达东山，被装上大刘机械制造的挂车，然后在东山重汽、华夏解放、天成电气工业联合研发的重型车头牵引下，奔赴东山各地生产加工厂。

受天成''人停车不停，货到车头走，载货挂车留''的运输模式影响，一个车头至少负责五辆''挂车''。

这就令如今母星汽车界，每两辆挂车，就有一辆''大刘造''。

东山暴产能制造的外贸商品，被内河运输系统送往南方，集中到建福。

当初福大领导亲自跑东山招商，引进天成，给予决策倾斜和无数补贴，帮天成实现''跳过江浙，进军南方，与广区遥呼相应''的计划。

葛小天将心比心，肯定不会只在建福搞房地产吸金。

而是授意女DJ，根据远洋贸易业务性质，投资对应产业链。

在这其中。

远洋贸易肯定少不了集装箱。

有东山完善的工业体系帮助，以及天成系合作伙伴支持，建福在极短时间内，陆续建造出钢制集装箱加工厂、铝合金制集装箱加工厂、玻璃制集装箱加工厂、纯铝制集装箱加工厂、塑胶制集装箱加工厂、合成木制集装箱加工厂……

产出的集装箱，除了供应''郑和下西洋''项目，还被陈锋的尚品国际、霍顿的霍顿财团、倭岛的忍者海运，大量采购、订购。

如今在母星集装箱领域，每三个集装箱中，就有两个''泉港造''。

10月20号。

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