，甚至帆布都没有，以汉部落目前的情况，最多盖上一层稻草做成的草帘子。

另外这种专门用来拉矿石的车厢，也可以用来运载活的牲畜，比如牛马羊之类的活物，用这种车厢就可以让牲畜直接站在里面，而且本来就是拉煤的车，也不怕脏，弄点屎尿也是可以接受的。

除此之外，还有一种车厢，那就是奴隶们刚刚推出来的客货两用车厢了。

是的，汉部落压根就没有专用的客运车厢，因为反正也没人到处乱跑，要那么专业的客运车厢干什么？

之所以搞出现在这个版本的客货两用车厢，也是考虑到可能的客运需要，而且还是符合这个时代的客运需求。

正常的客运车厢，座位全是横向排列的，然后中间会留出一个窄窄的过道，轨距一米五左右的火车，车厢可以做到三米三的宽度，也就是最常见的客运火车布局，中间为过道，一边是两个座位，另一边是三个座位，一排就是五个，这是最常规的布局。

轨距一米左右的窄距火车，在日本最为常见，它的车厢宽度要窄上一些，正中间是过道，过道两边一边两个座位，一排就是四个。

像是汉部落这种75厘米轨距的，车厢一米六的宽度，如果还按照常规布局来设计，那一排就只能放下三个座位，中间是过道，然后一边放两个座，另一边是单座，而且过道和座位都十分的狭窄，毕竟才一米六，和家用轿车的宽度差不多，想象一下后排座要坐三个人，然后还要在中间留出一个过道，就知道究竟有多窄了。

而且一旦这样布置，就需要在车厢内塞进去很多座椅，再想装点别的就不可能了，今后就只能用来拉客，但是汉部落究竟有没有那么多人乘坐火车还不知道，卖出去的票都可能塞不满一节车厢，这样的情况下，常规布局的客运专用车厢，只要弄出来，必然亏本。

所以罗冲更改了车厢内的布局，将十二米长，一米六宽的车厢，当作医院的走廊来布置。

去过医院的应该都见过，医院的走廊里面经常会在靠墙的两侧摆放一些长条座椅，供看病的客人临时休息之用。

这种设计就非常适合汉部落目前的情况。

罗冲直接让工匠先打造出一个干净整洁的车厢，然后将车厢当作走廊，在两侧的车厢壁上，安装一排可以折叠收放的木制长椅，如果需要载客的时候，就把两边的长椅从墙壁上放下来，然后车厢两边就可以分别面对面的坐两排客人，中间的空地就当作过道。

要是当天的人很多，也可以像公交车那样，中间的过道上再站一些人，而且木制长椅这样的座位设计，也别想着卖座位了，如果有人买票的话，那就是按人次来买。

木制长椅的好处就是这点，首先造价便宜，而且容易打扫，再有就是乘客数量的亢余量很大，四个人也能坐，八个人也能挤一挤，这就是长椅的好处。

如果当天没有坐火车的客人，而是需要运货的话，那就把两边的长椅全部折叠起来贴在墙上，然后整个车厢瞬间就变成了像是集装箱一样四面平整空旷的车厢了，

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