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“拿过来吧。”

。。。。。。

南鄱水某处河岸，筑坝工地边上，前来视察工程进度的李笠，与附近一些村落的里吏、乡老交谈着。

话题有不少，但都和堰坝以及南鄱水有关。

鄱阳和乐安之间，有南鄱水相连，南鄱水沿岸地区，经过数百年的开垦，已经出现不少村落和良田。

但是，南鄱水在雨季会发大水，因为历朝历代官府没有多少财力修大规模、成体系的水利设施，所以南鄱水沿岸村落对于水灾并没有太好的防御办法。

而对于水运来说，雨季水位暴涨，河水流速湍急，无论是从乐安顺流而下去鄱阳，还是从鄱阳逆流而上去乐安，行船都不容易。

有时冬天水位过低，南鄱水某些河段无法行船，也会对两地之间的航运造成影响。

现在，李笠就任鄱阳内史，要提升乐安水铜的开采量，便要整治脾气暴躁的南鄱水，让其温顺下来。

在河道上合适的位置，修建多级堰坝，靠阶梯蓄水形成水位较深、水流较缓的多级航道，每段航道都有船队往返接力运送人、货。

虽然牺牲了顺流而下、一船直达终点的便利性，但是，确保了船队逆流而上运送物资的运输能力。

逆流而上时，能否以较低成本运输粮食能力，才是制约乐安铜冶提升产量的瓶颈。

李笠算得清楚，要提升乐安水铜的产量，就得多开矿场，然后简单粗暴的增加人力。

但是，开采铜矿的人力不事农业生产，不产出一粒米，却要消耗大量粮食。

乐安地区山多平地少，要养活上万的脱产农业生产人口，全靠从外地运粮，也就是从下游鄱阳运粮到乐安。

在南鄱水逆水行船，基本上全靠船夫人力划船、撑船，到了水流湍急的河道，还得靠纤夫拉纤，所以运输成本不低。

那么，若有多级航道，每段航道如同水流缓慢的湖泊，然后由各级航道船队来接力运送物资，虽然麻烦了些，但总体而言，可以降低运输成本和缩短运输时间。

这是交通，而在一些河段周边置行洪区域，并且在南鄱水的主要支流上修建堰坝蓄水，构成一个蓄水、放水的水利体系。

如此就能驯服南鄱水，确保沿岸地区农田得到灌溉，又不会被水患困扰。

以这个时代的生产力来说，要实现这个构想，正常而言要花上十几年，李笠鄱阳内史的