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不远处,张铤看了看手中怀表,对此次有轨马车的货物装卸十分满意。
当然,更满意的是“集装箱”的使用,确实极大提升了货物转运效率。
一个“集装箱”,由铁框、木板制作而成,尺寸统一,自重加货物,重量控制在三千斤左右,是李笠想出来的货运容器。
集装箱运输,对于提升物质转运效率确实有帮助,但若只是如此,还不够。
不远处,是喧嚣的泗水码头,刚到车站没多久的八个车厢集装箱,被人推到卸货轨道停好。
装卸工打开侧板,其中煤炭倾泻而出,落在旁边滑道。
有人跳进堆积了煤炭的滑道里,抽检煤炭质量,并把抽检煤样装好。
抽检完毕,确定人员撤离滑道后,工作人员随后打开隔板,让煤炭滚入滑道另一头的漏斗状装置。
漏斗下方,是一艘靠泊在码头的船。
煤炭不同从漏斗里落下,落在船舱里。
等这一车煤炭都倾倒完毕,在漏斗附近的工作人员吹响哨子,并探出身子,向下方船只舞动手中小旗。
船边装卸工得了工头命令,拿着铲子跳下船舱,将堆积如小丘的煤炭平整。
平整完毕,他们离开船舱,漏斗装置上的人确定船舱无人,很快又放新一批煤炭落下。
反复几次,船舱满载,船工便把篷布覆盖船舱,把船撑到另一个泊位,新一艘空船取而代之,敞开船舱,在漏斗下待货。
旁边,张铤看了看怀表,对装船速度很满意。
一系列措施下来,利民矿区的“煤炭直运泗水码头”项目,实施效果不错。
如今是仲夏,天气炎热,张铤和随员只是站着看,都热得一身汗,如今计时结束,转到一旁凉棚纳凉,喝茶解渴。
张铤问大伙有何感想,一名吏员操着钟离口音,说起来:
“利民车站发车,六马八车的标准车队,近四十里路程,一个时辰抵达寒山北站,卸货过程,半个时辰,即一个小时。”
另一个吏员,操着淮阴口音,说:
“一个集装箱,装煤二千四百斤,即二十斛石,八个集装箱,装煤一百六十斛,一艘二百斛漕船,稳稳装下。”
“装船将近一个小时,也就是说