作下来，不论是长信科技还是三星电子，都的感激蔚蓝海岸，但实际上蔚蓝海岸不但没有一点损失，而且还是最大的受益者。

上班的第一天就刷新了青雪妹纸的三观，她忽然意识到在这个圈层里自己真的就是个单纯的小妹妹，里面的道道实在是太多，要学习的地方太多了。

不一会儿，安青雪把第二份资料递给罗晟，说：“罗哥，这是秦姐发来的传真资料，是蔚蓝电动汽车从蔚蓝海岸剥离出来之后的顶层设计方案。”

蔚蓝海岸、蓝星科技这些公司去年爆发了危机，但也有惊无险，现在发展的都很不错，蓝星科技的债务也回归到了安全线，两家公司的现金储备也都相当充盈，就更不要说罗晟自家的家族基金的资产规模了。

但是这还远远不够，罗晟依然感觉到钱不够花，不是当下，而是将来，虽然老美给了一张临时许可证，但这张所谓的“临时牌照”本身就说明未来必定会再起矛盾，北美现在是腾不出手来或者还没有准备好罢了。

所以必须要备战备荒，将来的形式并不容乐观，身位这个庞大商业科技帝国的掌舵者，罗晟不得不着眼于未来的布局。

家里的余粮越多越好，但一方面在降低企业利润扶持国产上下游产业链，另一方面自身业务拓展、企业研发都需要大量的资金。

钱再多罗晟都感觉不够用。

所以，还得需要资本的力量，蔚蓝电动汽车的充电桩光是要覆盖全国不到三百座城市就得上千亿人民币的资金规模，这可不是一笔小数目。

把蔚蓝电动汽车从蔚蓝海岸剥离独立出来，为的就是让其上市融资，这一次罗晟决定的上市地点不是纳斯达克，也不是港股市场，而是在大a上市。

以前不在大a上市是因为自己还不够强大，同股同权很容易丧失控制权，但现在不一样了。

既然选择让剥离独立出来的蔚蓝电动汽车公司在大a上市，肯定是同股同权了，而秦微木设计的解决方案是一致行动人协议为主，同时核心科技不会随同蔚蓝电动汽车公司一起剥离出去，而是仍然保留在不上市的蔚蓝海岸。

那么，蔚蓝电动汽车从某种意义上来说就是一家终端销售商了，技术源头在蔚蓝海岸手里捏着，随时可以掐断，等于是控制了蔚蓝电动汽车的最核心的生命线，这比任何的股权结构设计的制约都要来的强十倍百倍。

这等于告诉资本市场，想要挣钱就老老实实的躺着，也肯定会这么做，因为只要蔚蓝海岸把技术掐断了，蔚蓝电动汽车就是一家没有核心竞争力的销售公司而已，蔚蓝海岸牢牢捏着核心技术，既然能够扶持一家，就能再扶持另一家。

所以资本市场清楚一点，独立上市的蔚蓝电动汽车公司，核心命脉不在自己身上，而是在蔚蓝海岸身上。

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