emsp;对于普通消费者来说，这辆车的内饰最吸引他们的还是那块超大尺寸的浮屏，真的是简约而高级性感，一眼看去就一块屏幕，没有太多额外的东西，看着就让人心情倍感舒适。

蔚蓝海岸进入电动汽车领域算是比较迟的一个新玩家了，要知道特斯拉公司已经成立有11年的历史了，国内也有很多新能源汽车品牌。

但除了特斯拉等少数新能源车企，大多数品牌都没有自己的核心科技，电动汽车的第一步就是把传统的油箱变成电池包，把发动机变成电机。

但这仅仅最为初级，也是最简单的路线。

国内的大多数电动汽车品牌也都是按照这个思路来操作的，仅仅是改变动力就可以拿国家大量的补贴。

电池和电机当然是核心科技，但那些国产品牌都是秉持着凑合着用，说能跑三百多公里，实际上跑一两百公里就没电了。

说的难听点，许多品牌其实就是在骗补贴。

而国家扶持这么多年头看到还是一个鸟样，忍无可忍这个时候罗晟恰好进场，获得强有力的扶持和政策资源的倾斜即便是意料之外，也是情理之中的了。

相比较其它新能源汽车品牌，罗晟是不需要国家拨款的，只要给政策就可以了，某种意义上来说就是一张a4纸的批文，就这么简单。

然后你就不用管了，蔚蓝海岸不缺钱，罗晟也不乏魄力砸钱搞研发，光是石墨烯材料的研究开发已经吃掉的经费就已经超过200亿美元了，而且还要大规模的死磕。

综合电力系统的研究突破，如今已经领先世界。

但电动汽车不仅仅是一台电动车，绝对不是让车子从吃油到吃电的转变，而是整个汽车设计理念的革新变化，甚至销售模式的改变，选择直营销售。

其实这种旗舰店直营销售还不是蔚蓝海岸开先例的，而是特斯拉公司。

不过特斯拉也是从蔚蓝海岸azure的单体旗舰店找到了灵感，这几年下来也被证明这种模式是可行的。

而在汽车向电气化进化的过程中，罗晟早已经定下了基调，自家的品牌全电驱动绝对不是核心主题。

真正的核心主题是——智能化。

确定了核心主题，那么方向就有了，而罗晟做电动汽车的思路是高度仿照自己做智能手机的定义，操作系统被他看做是非常关键的点。

一个好的车载操作系统应是历久常新的，同时应该让用户尽可能的拥有自主控制权。

就像azure手机的aos系