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没办法，车间的一角一台WD—18正在做抽检试验，是需要做全寿命测试的，以便评估这一批次产品的质量情况。

如今这台WD—18已经运行了超过8个小时，监测屏幕上的数值依旧稳定，没有任何报废的迹象。

达到这个程度，足以说明WD—18的制造工艺相当过硬。

也就是说NB—996Plus金属3D打印机做出的一体化成型部件的质量并不比高精密锻件要差，甚至从某种意义来说，还要略胜一筹。

这也就是车间、设备、实物、试验都一览无遗，否则就算把死人说活了，高级研究员等人都不会相信，增材制造竟然真的能生产出与传统锻件不相上下的高品质金属部件儿。

美国人可是将这项技术的前景直接画上了句号，包括高级研究员在内，几乎国内相关领域的专家学者都接受了美国人的结论。

可是现在，美国人的结论却在NB—996Plus金属3D打印机繁忙的生产中，一次又一次的刷新着他们的三观。

美国人错了？

中国腾飞的工艺已经达到这种程度？

国内已经可以利用金属增材技术做出不亚于锻件品质的金属部件儿了？

……

无数的疑问在高级研究员等人的脑海中激荡着，以至于让他们在某个时间点觉得自己是不是在做梦？或者是身处在异空间？

不然怎么会有一种不真实的感觉！

也难怪高级研究员他们会有这样的心态，实在是传统的锻件制造工艺太过复杂，需要锻压，机械加工，锻造，焊接等近二十多个工艺门类相互配合才能最终完成。

其中每一个工艺门类都是当今世界工业制造领域的技术巅峰。

就不说万吨级的锻机了，就说机加工方面，普遍采用五轴或七轴机床进行精密加工，长长需要将数吨重的金属坯料加工到只有数百公斤的超精密状态。

消耗大到是其次，最关键的是设备一旦启动就不能停，除非整个部件加工结束才行，没办法，作为航空航天方面的精密部件，要求的精度都非常高，设备的刀具因为停顿稍微锉那么几丝，价值数十万甚至上百万的部件就算彻底报废了。

正因为如此，这类机加工设备不但要高精度，还要有极高的稳定性，最关键的还得超长待机。

除了美国、法国这样极少数发达国家能够生产外，世界上在也找不出替代者。

而这也是发达国家牢牢掌握航空航天制造业，在全世界攫取超额利润的底气所在，就算给发展中国家半个世纪的时间追赶，都未必撵得上，就算撵上了，人家发达国家的技术早就突破到新的阶梯上，让你车尾灯都看不到，绝望到只喊妈妈。

当然这只