上层某位主管经济的大领导却看出庄建业如此做派的真实用意。

说穿了就是用利用国内特殊的国情，用这种看似捂盘的方法在给FCNB—220-300集聚无限度的光环效应。

没办法，谁让国内自古以来就是一个上层好恶能影响全民的特殊社会，就比如说楚王好细腰，结果楚国上下对美女的评判标准就是腰身要细，要苗条，至于为什么，自然是连我家大王都觉得好看，自然就是漂亮，没啥为什么。

再比如说康乾盛世当中康熙、雍正、乾隆三代皇帝审美各有不同，于是三个时期的民间对艺术品的追求同样不尽相同，至于为什么，皇帝爷喜欢那就准没错儿，讲那么多为什么干什么？

这种上行下效的思想尽管到了现在没有封建社会那般强大，但巨大的历史惯性还是在不少民众中留下了独特的基因。

基于这个因素，庄建业越是让FCNB—220-300保持神秘，越是能勾起旁人的好奇，越是让人好奇，就越能打响FCNB—220-300系列的知名度。

再加上上层大领导专用首长机的光环，那种无形的上行下效的扩散效应立刻就能入病毒一般在社会上爆发。

啥波音737，什么空客A320，有首长专用机来的有派头？老子花大几千好不容易坐趟飞机，当然是挑最有面子的坐，不然亲戚朋友问起来：“你老小子坐飞机感觉怎么样？”

自己也能拍着胸脯骄傲的说：“老子这次坐的首长专用机，什么是首长专用机？切回去看看电视，大领导去地方调研、视察时坐的那种飞机，这次我就坐的那个，还别说，那感觉真叫一个棒……”

然后吧啦吧啦吧一阵的吹，足足能吹大半年。

有这样的社会群众基础，中国腾飞再在价格上和后期维护上稍微让点利，各单位和航空公司必然疯抢。

与之相比，什么庞巴迪的CRJ—700\\900，什么巴西航空工业集团的ERJ—170\\175系列，跟FCNB—220-300系列相比那就是个弟弟，毕竟首长专用机独属于FCNB—220-300系列，届时无论是CRJ—700\\900和ERJ—170\\175连一较高下的机会都没有。

也只有空客的A319或波音的737-600这类用干线客机抢支线客机市场的野蛮人，靠着空间更大，舒适度更高能与FCNB—220-300系列在国内支线客机市场上正面掰掰手腕儿，剩下的都得被中国腾飞按下地上摩擦。

被这位大领导这么一分析，其他大领导这才恍然大悟，原来庄建业这小子如此狡猾狡猾滴，居然把国内的消费心理拿捏的死死的，既然如此哪还说什么，为了国产民航客机能更进一步，在装作不知情的情况下，尽量配合庄建业这个臭小子抢占国内市场。

于是在FCNB—220-300正是装备空军某部，并称为大领导们国内调研视察的专机后，无论是纸媒头条，还是电视报道，都会有意无意的给FCNB—220-300系列一两个镜头或特写。

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