1M燃气轮机就算摆在沈总面前，让航发总公司去抄，去复制，他们都是两眼一抹黑，根本就搞不懂里面就怎么做的。

与之相反，随便拆开GE、西门子的产品给中国腾飞的工程师看，不说一下子能出个大胖小子吧，一眼怀孕的概率最起码在95%以上。

没办法，历时二十多年，中国腾飞的工业燃气轮机那可是通过自己的航空发动机一步步赶出来的，期间积累了大量的经验，培养了大量的人才队伍，开创了大量独有的工艺和技术。

这些东西可不是花个几百亿美元就能买得到的东西。

而这，也是中国腾飞敢于在此时此刻拿着自己的刚刚定型的燃机来此踢馆的核心所在，我有这个本事让你们追不上，不服来战呀！

其他人不敢说，沈总就算想战也没那个胆子，没办法他们DA—80T与人家的D—71M燃气轮机差距不是一般的大。

甚至都是两个代际的产物，别说是没有核心技术的航发总公司，就算是原产的俄国航空动力总公司估计没这个能力！

正因为如此，沈总的老脸不但难看，而且还很颓丧！

当然，站在沈总旁边的奥金莱克也没好到哪里去，一张老脸就跟煮熟的螃蟹一样，红的都快挂不住了。

没办法，他刚才信誓旦旦的说，燃气轮机每公斤的重量都是有用的，结果这话还在众人耳畔回荡，中国腾飞的D—71M燃气轮机就拿出30兆瓦的超强功率。

原以为是个病恹恹的弱鸡，没想到是个连骨子里都塞满肌肉，极具爆发力的精悍王者。

这让经常拿着GE—2800燃气轮机，大谈技术领先世界，热效率独步全球的奥金莱克简直无地自容。

但却又没办法反驳，要知道燃气轮机操作控制面板上的数字可以造假，可西气东输项目组的测试管道中的压力却不可能。

要知道能管管道运输就是靠不断输入的高压，迫使油、气运动实现的快速流通，因此管道内的力压通常都很大，

就以西气东输二期工程的设计指标来说吧，平均管道压力要达到10兆帕，特殊地段甚至能达到30兆帕。

而此时维持在30兆瓦功率的D—71M燃气轮机，给予测试的60公里长的油、气试验管道的压力达到了惊人的45兆帕。

得亏这段试验管道的设计压力达到60兆帕，不然按照一般管道的40兆帕规格早就爆管了。

但也正因为如此，西气东输工程项目组的领导们却高兴的快要直接晕倒。

D—71M燃气轮机的功率大，就意味着对管道内施加的压力大，施加的压力大，就能够推动油、气传输更远的距离。

如此一来，原本74座增压阀门站就显得多余了，最起码能够减少四分之一以上。

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