样的条件。

落到腾飞集团这个实体身上就更不能跟美、苏这样的怪物比了，问题是有些航空论证光靠风洞试验，计算机模拟很难拿到准确数据，而通常的试验验证机价格不但昂贵，实用性还不强。

不说别的，腾飞集图早几年为了十号工程的机载电子设备和电传操控打造的“科幻星”试验验证机满打满算就造了5架，然后……就没有然后了。

以至于到现在为止，这款机型都是腾飞集团销售成绩最差的一款机型，除了造型霸道一点儿外，根本就是个赔钱货。

如果腾飞集团沿着这条不归路走下去，偌大的家点儿早晚都得折腾破产喽。

于是在庄建业等人的深思熟虑下，腾飞集团另辟蹊径，将大型无人机平台最为试验验证主力机型，配合已有的两架“科幻星”试验验证机作为补充，构建起无人与有人机并重的试验验证体系。

这些年腾飞集团诸多大项目的促使飞行验证，基本上都是利用TY—6大型无人机平台完成的，如果需要特殊结构，迅速改装即刻，总而言之对于做无人机起家的腾飞集团来说，玩儿无人机简直是轻车熟路。

就拿这次论证新一代航空发动机先进配套部件来说吧，腾飞集团将一台加装包括3D打印燃油喷嘴在内的诸多航空发动机先进部件加装到一台WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机上，并将其整合到TY—6大型无人机平台上。

经过将近半年的试验与调整，用于试验的WD—48J大功率涡轮螺旋桨发动机愈发成熟，特别是在节油方面，达到了一个新的高度，从而令TY—6大型无人机由原来的48小时的续航时间，提高到120小时。

基于此，雷电—120才得以诞生。

当然这些雷电—120当小白鼠的过往林光华打死都不会说，不然这么好的试验品……呸，是全力打造的定制品怎么卖高价？

所以林光华的重点全部放在3D打印喷嘴那独特的性能上，什么零件节省了95%，什么重量减轻了84%，什么燃油使用率提高了55%，什么综合油耗降低了43%，什么整体性能提升了27%等等，就差把这款3D燃油喷嘴说成是天上难找地上难寻的奇珍异宝了。

听得克里尔多等人是一愣一愣的。

好在克里尔多也不是一般人，虽然被打开话匣子的林光华差点儿搞晕，但内心还是保持一份清明，并靠着这份清明牢牢抓住林光华话里的重点，等林光华说得口干舌燥，重新泡满枸杞的保温杯润喉咙的当口，立马开口询问：“林先生，您刚才说的3D打印设备是什么？腾飞集团这边有成品吗？”

“啊那是我们耗费8年倾力打造的专用高端航空精密加工设备，型号叫做NB—233！”

“不知道腾飞这边有没有转让的可能？”克里尔多厚着脸皮问。

“当然可以，不过……”林光华毫不犹豫的点头，但话说一半却又停住了，这下可让克里尔多有些着急：“有什么不方便的地方吗？”