知道，腾飞集团承担的部分很多都涉及到整体，甚至一些部件还是核心关键，于是当得知强5H有了进展，便迫不及待的想看看，这款海空军急需的怼地小能手究竟到了哪一步了。

“全机的静力试验效果怎么样？”

“发现了些小毛病，不过都及时改正了。”

“预计什么时候能试飞？”

“如果宏通那边的专家组进度快的话，年底前就能试飞。”

“相关的生产组织已经开始了吧？”

“是的……”

……

前往强5H静力试验场的路上，总部首长的话比之前接待阿卜杜拉和马哈茂德等人加在一起还要多，好在庄建业对强5H一直很上心，所以也算是对答如流，就这样车子一路前行，约莫二十多分钟，便来到腾飞集团位于星洲的飞机制造二厂。

进厂后一群人先在食堂里吃了顿便饭，就匆匆前往静力测试车间，刚一进门就被正在进行挂在调试的强5H吸引了全部的目光。

整架强5H没有任何涂装，黄黄绿绿的好像贴着一块一块的膏药，然而懂行的人却知道这些难看的像是膏药一样的蒙皮实际上却是高强度铝锂合金，该材料不但比传统的铝合金更轻，而且强度更好，更重要的是成本比钛合金要低得多。

作为突出性价比的机型来说是个很不错的好材料。

得益于铝锂合金的应用，强5H照比之前的强5型号机体重量降低了12.7%，结构强度提高了8.6%，如此带来的好处便是强5H的载弹量更大，航程更远。

当然想要实现这个目标，没有一台好的航空发动机是不行的。

为此强5H摆脱了以往任凭五爷千变万化，涡喷6独善其身的桎梏，彻底舍弃了涡喷6，选用腾飞集团出产的WD—42S涡扇发动机。

外形尺寸与涡喷六相当。

算上加力燃烧室，总长度为5400mm

直径：650mm

得益于材料和工艺的先进，WD—42S涡扇发动机照比涡喷6要少50公斤，为658公斤。

至于推力要比涡喷—6提升约20%

使得中间推力为3.1吨。

加力推力达到4.2吨。

至于油耗就更不用说了，保守估算比涡喷六降低30%的油耗。

结构总量降低了，发动机推力提升了，最直接的结果就是强5H的飞行品质和有效载荷的大幅度优化。

飞行品质尚且不论，单说有效载荷，以往强5最多能搭载1.5吨的弹药，执行半径为40