厂车漆喷一下，实在不行就刷一层腻子。

要知道那可是可以吸收雷达波的涂层，绝对的高科技，这么简单岂不是太没面子了。

所以别提什么补漆了，整机的吸波涂层里里外外一点儿都不能剩下，全都要清掉，然后在里里外外重新补一层。

而这仅是吸波涂层娇嫩的一个小侧面，类似机务人员上机要带特质的鞋套和手套、机库内只能维持22摄氏度、维护时间长到能让人崩溃等等，即可为数不胜数。

而这一切无不伴随着超高的投入成本和低效的任务执行能力。

就比如说美国的b2轰炸机来说吧，每飞行一个小时，维护时间就要将近一千个小时，而这其中吸波材料就要占到大半。

f22比b2稍微好一点儿，但也没有根本上的改善，估计得等yf35出来能有一个突破，问题是这款飞机还不知道猴年马月能出来。

也的亏是美国财大气粗，经济能力傲视全球，这才能养得起这些个吞金兽，可绕是如此，美国人也不敢承受太多。

b2只采购了21架，f22刚刚批量生产，但已经有风声说美军的装备数量不会太多。

国内的经济能力根本比不上美国，部队的经费水平更是照比美军差了十万八千里。

就算想建高水平的维护保养设施，也是心有余而力不足。

所以只能尽可能的依托现有的维护保养体系，来保障下一代作战飞机，如此才是符合实际的应对方式。

除此之外，下一代作战飞机最大的应用场景可能就是东南沿海的军事斗争。

然而整个东南沿海地区的环境高盐高湿，天生对吸波涂层这类隐身材料极不友好。

如果执行一次任务，回来就要机身上的涂层全都刮掉，重新来过，先不说成本多少，但就这耽搁的时间也未必是部队能够承受得起的。

毕竟下一代作战飞机按照总部的要求，可是未来进攻部队的敲门砖和马前卒，一声令下就要顶上去的，绝不能拉胯。

正因为如此，总部对下一代作战飞机的要求除了国际上的通用指标外，着重的加了一个我军的传统艺能，那就是皮实。

即：能够在恶劣条件下，隐身涂层脱落的情形下，不能从根本上影响整机的雷达隐身效果，继续执行高强度连续作战。

基于总部给出的苛刻要求，腾飞集团在结合多年研究的碳纤维镜面反射雷达隐身编制技术的同时，新研发出一种可以吸收雷达波的混合纤维材料。

它是由t800级别的碳纤维，蜂窝结构中的芳纶纤维以及高强度玻璃纤维混合而成。

腾飞集团利用这种混合纤维复合材料和多年的纤维编织技术，研制出一款兼具吸波和镜面发射隐身的特种复合材料。