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然而这话如果被远在俄国的雅克夫列夫设计局总师办公室的马列舍夫斯基教授听到的话，估计不远万里都能飞奔过来，一把掐住庄建业的喉咙，一边大骂臭不要脸；一边恨不得把庄建业这死丫挺的送去见阎王。

还NM说跟雅克—41M不分上下，平分秋色？

你庄建业怎么好意思说的出口？分明是你们的真龙Ⅴ仿制的雅克—41M好不好？从内里的结构，到外部的气动布局，有一样算一样完全照搬，连颗铆钉都没改动半分。

结果，换了个真龙Ⅴ的名头就说是自己造的啦？就是说是从真龙Ⅱ改进的啦？你怎么不睁大你的狗眼，看看你们家真龙Ⅱ可是双发，改成单发不说，怎么从头到尾都长的不一样？居然好意思说是改进？

脸呢？能不能要点脸？

当然如果马列舍夫斯基真的敢这么质问，庄建业非但不会脸红，反而还会理直气壮的反问：“既然觉得我们的真龙Ⅴ的名字不好，忘不了你们的雅克—41M，可以呀，把我给你的600万美元吐出来！

然后让我们的歼教—7MAX，在国际市场上跟你们的雅克—130在现实当中碰一碰，其他不论，在性能相同的情况下单价永远比你们俄国货低60万美元，竞争嘛谁怕谁呀？

反正你们雅克夫列夫舍设计局的死活，跟我们腾飞集团有半毛钱关系？”

即便马列舍夫斯基在刚正不阿，在嫉恶如仇，在无奈，在委屈听着这番话后也不得不和颜悦色对庄建业说上一句：“不好意思啊庄先生，刚才记错了，我们的雅克—41M，做为一款验证机还停留在图纸上，就纸面性能而言你们的争论真龙Ⅴ的确不比我们的差，甚至还会更好。”

到不是马列舍夫斯基真的转性了，而是不得不这么说，这几年，他们雅克夫列夫设计局的日子实在是不好过。

民用支线客机不但面临着加拿大庞巴迪，巴西航空，法国达索、空客乃至波音的正面竞争，身后还遭遇着腾飞集团，印尼航空的夹击，市场份额急剧萎缩。

民航客机如此，军用飞机领域就更不乐观。

作为前苏联海军舰载机，教练机的专属研制生产单位，苏联时代的雅科夫列夫设计局小日子过得还算滋润。

可自打苏联解体之后，海军规模急剧萎缩，根本维持不了庞大的舰艇编队，也就没办法支撑起相应的舰载机队伍。

教练机方面同样如此，无论是空军航空兵还是海军航空兵亦或是国土防空军都没有能力采购新一代的教练机，只能在原有的老式教练机上修修补补。

因此被寄予厚望的雅克—141垂直起降战斗机和雅克—130教练机，一直处在半死不活的状态。

为了能生存下去不至于让多年的心血白费，作为总设计师的马列舍夫斯基，只能忍痛将旗下的项目进行削减，以便保留发展潜力更好的重点项目，也就是马列舍夫斯基亲自参与的雅克—130教练机。