乎的，就比如说新德里，脑袋一热就把还在图纸上的苏—30MKI买了一百多架，毫不犹豫的做了俄国人刷经验的小白鼠。

但也有不少国家保持基本的清醒，就比如说印尼。

若非如此，印尼也不会想方设法从新德里斯坦航空公司搞那么苏—30的俄国原产零部件了，为的就是日后维护上能够压缩成本。

说白了，完全是无奈之举。

就如同他们选择苏—30MK战斗机一样，如果美国能够出售F—15的话，印尼说什么也不会购买苏—30MK，因为临近的澳洲所装备的F—18已经在地区形成航空优势，想要抵消的话只能是重型战机才行。

奈何美国人出于对澳洲的看顾，根本就不买印尼F—15，无奈之下印尼只能选择俄国，再不济苏—30MK也是重型机，压制F—18还是没问题的。

至于苏—30MK使用寿命短的问题……只能放在以后在慢慢说吧。

反正俄国人不是一直在改进他们的苏系列重型战斗机嘛，并且宣称在不久的将来会推出最完美的苏系列重型战斗机，从而让这款机型真正登上顶峰。

若真如此的话，印尼多等几年也无妨。

只是没想到，俄国的所谓最完美的苏系列重型战斗机没等到，却遇到了中国腾飞集团的苏系重型战斗机关键的超长寿命部件。

这就让瓦希德和苏哈托先不进去看看都不行，要知道苏系重型战斗机上一大顽疾便是靠近发动机的第64到第82之间的一系列结构框架和桁梁的使用寿命，连机体表面的蒙皮都不如。

而这一区间又是苏系重型战斗机的主承力结构，该处一旦出现问题，请则拆解大修，重则直接报废。

对此，原产地俄国也非常的头疼，想了好些办法都解决不了，以至于给整个系列的作战飞机寿命受到影响。

正因为如此瓦希德和苏哈托想看看，俄国原产厂家都办不到的事情，腾飞集团是怎么办到的。

于是两人跟着顾景友以及其他几名腾飞集团的陪同人员很快来到一个空旷的产品展示车间，旋即顾景友指着其中一个近两米高的，四米长，中间有两个圆形空洞的大型结构件：“几位，这就是我们根据苏系列重型战斗机第75结构承重框复制而来的大型结构件，不知道几位能不能看出这个结构件与原产品有什么不同？”

听了这话，瓦希德和苏哈托等人心里差点儿没骂娘，他们的眼睛又不是显微镜，哪里能看出什么不同。

好在顾景友也没在卖关子，指着结构框的表面说道：“我们在这个结构框上铺设了一层碳化硅陶瓷涂层，从而令框架的整体热胀冷缩水平保持在一个极小的恒定值的同时，令整体的结构强度提升了3倍。”

“碳化硅陶瓷涂层？”听了顾景友的话，瓦希德倒没说什么，苏哈托却皱眉提出了质疑：“如果我没记错的话，这种涂层的附着力很低吧？特别是在金属材质上，一旦战机震颤应