于全日空航空与美国联合航空联营体的份额，后者在此市场上的运力份额为16%，美国航空与日本航空联营体的份额更少，不到10%。”

说完，还从随身带着的公文包中抽出一沓A4纸递给赵亮镐，上边都是一些数据图表，虽然是英文表示，但身为航空公司最大的领导人，要是连这种图表都看不明白，公司早就倒闭了！

这些彩色图表都清晰的印证了杨橙所说的真实性。

杨橙指着其中一块饼图，补充道，“当然，我们不能忘记Z国大陆市场，美国航企同时还有至Z国的航班，因此其在跨太平洋市场可能占了更大的市场份额。

Z国方面没有许可也没有拒绝美国航空和美国联合航空将来往于Z国大陆的航班纳入与RB合作伙伴的航线联营中，因此这些航班未计入到双方的航线联营业务中。

但香江则是个例外，因为至香江的航班被计入到了双方的航线联营中，全日空航空与美国联合航空的联营体在跨太平洋市场占的这16%的运力份额，美国联合航空则在此市场占了20%的份额，因为其除了能够计入全日空航空在此市场的航班量外，还计入了自己至亚洲（包括Z国大陆）的所有航班量。

而全日空航空则不能计入美国联合航空至Z国的航班量。美国联合航空在跨太平洋市场占了20%的份额（包括至Z国的运力），而达美航空占了17%，美国航空则只占13%。”

赵亮镐端着几张图表，越看越激动，大韩航空虽然是天合联盟的创始成员，但说句实在话，因为国家区域劣势等因素，大韩航空一直游离于主流公司之外，说句不好听的，有什么好事都不带大韩航空玩。

杨橙所代表的达美航空也是第一家找上门的国际航空巨头，刨去其他因素不谈，与达美航空联营，赵亮镐是一百万个愿意！

但他总觉得杨橙的真正目的不在此，如杨橙所说，他已经是达美航空的第一大股东了，完全没必要就这点事亲自出面沟通。

叹了口气，“杨先生，你的提议我根本找不到拒绝的理由，这对大韩航空来说是天上掉馅饼的好事，但你肯定有更进一步的要求吧？”

杨橙笑的很开心，这就是他喜欢跟聪明人说话的原因，不必费口舌，说实话，他要不是碍于名声，直接从二级市场对大韩航空发起强行收购也不是什么难事。

如今大韩航空的总市值不到30000亿韩币，听起来很唬人对不对？实际上也就20几亿美元，艾伦在股市里转几圈，这笔收购资金就赚回来了。

当然，这么说有些夸张，但不能否认的是，大韩航空真的没多贵！

恶意收购的名声不是那么好背的，索罗斯就因为狙击了英镑，每次回英国都不敢泄露行程，生怕被扔臭鸡蛋。

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