K2坦克最大的软肋是在其糟糕到极点的行动机构上，特别是堪比老爷车一般的变速箱，就是换上农村拉货的拖拉机，估计也比K2的要好，至少拖拉机翻个土坑还是很轻松的。

不过杨橙也习惯了棒国喜欢避重就轻的特点，看看他们的短道速滑队就知道了，全世界最阴险、小动作最多的一支队伍，愣是被他们的媒体塑造成了受害者的形象，反而老老实实、规规矩矩比赛的Z国队，成了无恶不作的大反派。

由此得出了一个道理，马善被人骑、人善被人欺！

言归正传，谷歌搜索出来的资料显示，K2“黑豹”主战坦克是由韩国国防科学研究所（ADD）、现dai汽车集团以及韩国其它的国防工业公司合作研制的新一代主战坦克，使用了大量外国和本国技术混合研发而成，耗资2亿3千万美金。

该车主要用于替换韩国军队中老式的美制M48A5K型中型坦克，项目从1995年开始研发，到2011年开始量产，韩国计划装备680辆，单车成本超过850万美元。

杨橙捏了捏下巴，看着好像还不错，至少在这个价位来说，K2的表面数据是能够让人满意的。

可变速箱是硬伤，坦克如果不具备一定的机动能力，那还叫什么坦克？那是固定加农炮。

在衡量坦克性能的三大指标中，机动性与防护、火力并列，这三大指标缺一不可，就像是人没了心肝肺哪一样能活？

截止到目前，2011年开始首批100辆K2坦克生产，2014年7月首次交付了其中的13辆。

然而，这种战斗全重55吨的坦克并没有安装之前宣传的韩国国产动力系统，而是采用德国1500马力的共轨柴油发动机和德国伦克公司生产的具有5个前进挡、3个倒挡的全自动变速箱。

正是这套进口动力系统保证了K2主战坦克的首批量产顺利进行。

到这个时候变速箱的问题还没有展露出来，毕竟除了壳子，基本上都是德国货，德国人的严谨全世界人都知道。

但一直使用德国货显然不符合棒子们想要大吹特吹的期盼，于是在首批坦克还在量产的时候，韩国陆jun便迫不及待的和生产商又签订了总价值900亿韩元（约合8.2亿美元）的生产合同，为其生产第二批100辆K2坦克。

合同签约仪式上，生产商和jun方信誓旦旦地表示将采用韩国国产动力系统。

这套动力系统包括韩国斗山集团开发生产的新型动力组件，但不看不知道一看吓一跳，这不就是德国共轨柴油机的复制版吗？同样是电启动，就连输出功率也同样是1500马力，可以使K2主战坦克达到70千米/小时的最大速度，可到了韩国人口中，这款发动机成为了他们拥有自主知识产权的全新产品，脸皮的厚度足以防御K2坦

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