平稳的汽车，忍不住见猎心喜，亲自驾驶了起来。

其实这些汽车开起来平稳，除了农用三轮的发动机、轮胎等部件质量好以外，也和凤津高速公路的质量有关。

四五年前，大明刚刚打下布雷默顿港，并把它改名为天津的时候，就着手准备建造凤津高速公里了。

不过因为当时大明的国力有限，人力也捉襟见肘，所以反复权衡之下，朱富贵采纳耿工部的意见，以天竺级高速公路的标准修建了凤津公路。

大明高速公路等级从低到高，目前分为以下几类：天竺级、秦汉级、隋唐级、明级。

宋是列入唐宋，还是列入宋明是有争议的，最后干脆两边不靠，原地消失了。

在后世，傅斯年在《中国历史分期之研究》中将中华史分为三次帝国。

即：第一中华帝国：秦汉——第二中华帝国：隋唐宋——第三中华帝国：明清。

到了网络时代，大家又自然而然地给续上了第四中华帝国。

对于这种说法，朱富贵有取舍的吸纳了一些，用在史学教育上。

总之不管怎么说，天竺级的公路是最次一级，在夯土路中都属于中下等。

但就是靠着这样的道路，大明完成了新津卫炮台群及朱奇诺防线的建立。

虽然随着大明国边境的不断东进，如今这些防御工事看上去有些多余了，但它们依然是拱卫大明京师的最后一道屏障。

如今，原本的天竺级公路已经被覆盖着柏油沥青的硬化路面所取代，原本发动机一开便尘土漫天的景象也不复存在。

驰骋在这样优质的公路上，俾斯麦不禁又开始畅想普鲁士的未来了。

由于拿破仑一世的搅局，原本已经彻底消失在地图上的波兰又重新复活了。

虽然经过俄普两国俄联手镇压，波兰人始终成不了什么气候，不过一旦普鲁士人将注意力转向西方，波兰人总会蠢蠢欲动。

这些波兰蠢驴将是普法争霸时的一个不稳定因素。

但是普鲁士缺乏制海权，难以像英法那样通过海军快速运输部队。

想要解决这一致命缺陷，实现机动灵活的双线作战，优质的铁路和公路都必不可少。

之前俾斯麦已经见识过了大明的铁路，而现在，他忽然发现大明的公里也是这样的香甜。

不愧是能建造万里长城的民族。

要是能从大明雇佣到一支民夫筑路队，或许将比从意大利、瑞士雇佣到两支山地师更有用？

如果后世巴黎和会上的顾维钧听到这种说法，想必会感慨万千吧。

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